撰文｜杨克铨
编辑｜路由社
当新能源汽车的市场渗透率持续高歌猛进，内卷正在成为智能电动汽车赛道的主旋律，内卷简直无处不在。
譬如，有硬件的内卷，你上毫米波雷达，我就上激光雷达；你上高通8155，我就上英伟达Orin-X，谁堆的料越多、越前沿，好像谁的产品与品牌就更性感。
譬如，有营销的内卷，你宣传L2级智能驾驶辅助，我就吆喝L3级、L4级自动驾驶，即使功能落地要等OTA，即便用户们误解、误用导致交通事故频发。
譬如，有用户运营与用户权益的内卷，“首任车主权益”，俨然已经成了各大新能源汽车品牌争夺大订用户的PK战。谁不真金白银拿出终身质保维修，谁就可能分分钟被用户骂出圈。
流量与眼球的争夺战，则是另一个内卷的重灾区。
谁喊得越响，好像谁就拥有了更多影响力、话语权。一时间，“XX万以内最好的XX”好像都已经成了新车上市传播的标准句式和规定动作（可参考路由社7月8日的报道《谁嗓门儿大，就该听谁的？｜一周车谭》））
不过，老话里有智慧，“光脚的不怕穿鞋的”。
换个角度观察新能源车市场过度的内卷，除了作为移动智能终端，本身需要在软硬件上保持快速迭代、更新的合理性之外，还有另外一个重要的内在机制：那些并没有多少品牌积淀和资产积累的新品牌、新势力，通过堆料可以证明自己的先进性，也更需要语不惊人死不休，这样更容易穿透竞品林立、产品日益同质化的市场，从而被目标用户们听见和看见，对他们而言，择以小博大的策略更划算。
那些已经拥有技术积累、历史沉淀和用户资产的强势品牌，反而应该保持战略定力，坚定地聚焦和打磨自身的特色、特点，才有可能在逐步分化分层的市场当中，找到属于自己的应有位置。
相反，如果也跟风效仿，依葫芦画瓢，轻则会被互联网造车的“野蛮人”们带跑节奏，导致战略失焦，重则还会被带到过度追捧“用户运营”、“过度宣传”等沟里去了。
最近这一段时间，我们欣喜地看到，始终还有一些富有个性的品牌，依旧保持着难得的战略定力，努力把强项不断夯实、做强，也纷纷交出了非常有代表性的个性化作品。
路由社受邀品鉴了这些新车之后的最大感受是，它们不仅拓展了技术与市场的边界，也丰富了用户的体验和选择，值得鉴赏和推荐。
下面我们就透过几个关键词，来看看他们的之处。
第一台车是，从慕尼黑空降上海的全球首台变色概念车——BMW iX Flow。
关键词：惊艳。
通过创新的“电子墨水（E Ink）”技术，它能够实现车身一键变色，甚至是无级变色。由此带来包括车身颜色的个性表达、降低能耗以提高车内舒适性，以及车身表面信息处理与显示等崭新的用户利益点。
目前，宝马在慕尼黑总部的工程师们，仍然在对全球唯二的另一台BMW iX Flow进行各种尝试和技术探索。
比如，将电子墨水技术与神经科学技术相结合，使BMW iX Flow能够对脑电波作出反应。从而为未来的人车交互带来更广阔的想象空间。
诚如项目负责人史黛拉·克拉克博士所说，“每次坐进爱车，你都可以重新定义车身颜色。这使用户能够通过颜色变换表达个性，也意味着车辆将成为人们表达不同情绪的载体”。
在路由社看来，BMW iX Flow这种看似无用之用的技术探索和功能尝试，强烈地暗示智能电动汽车，可以不仅仅只是座舱大屏、语音交互、驾驶辅助等，而是人的情绪与车辆之间的深度互动，是关于未来不主动设限的天马行空。
与此同时，这种不计成本与结果，不断突破边界与可能性的投入与探索，才是一个豪华汽车品牌领军者应该有的灵魂，才是行业正确的内卷方式。
第二台车是，法拉利在上海首发的全新混合动力敞篷跑车——法拉利 296 GTS。
关键词：性感。
作为与法拉利296 GTB一脉相承，跃马双座Berlinetta敞篷跑车的最新作品，296 GTS本身的命名方式就很性感，新车将总排量（2.992 升）、气缸数（搭载V型6缸发动机）与GTS（Gran Turismo Spider）缩写进行拼接组合，将它传承经典与展望未来的中和个性刻画得淋漓尽致。
作为跃马敞篷跑车家族的最新成员，动态性能参数的性感自然不可或缺，譬如新车最高时速达到330公里/小时，百公里加速与296 GTB一致，为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.6秒。
当然这并非296 GTS带来的全部，迷人的造型和巧思的设计也是性感的另一重来源。
新车从1963年的法拉利250 LM等车型汲取灵感，实现极为简洁优雅的造型，其设计元素均以展现整车性能为核心，既呈现了独具现代感的风格，更彰显了跃马跑车的标志性特色——尖端科技与设计美学的极致融合。
14秒即可完成开启/闭合的轻量化可折叠式硬顶敞篷的设计，兼顾了效率、优雅与舒适。
车身与顶篷的分隔线被安排在B柱上方，由此可折叠式硬顶敞篷分为两部分，于发动机前部折叠收纳，确保发动机舱的散热效果与整车设计的平衡美感不受影响。同时，设计师得以在发动机罩的后部设计一个车窗，通过该后窗，全新V6发动机清晰可见。敞篷开启时，座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开，即便在高速行驶时，也能确保最佳乘坐舒适性。
第三台车是，国内豪华C级车的开创者与中坚力量——一汽奥迪新奥迪A6L。
关键词：务实。
新奥迪A6L雅致型
当C级豪华轿车在全球其他市场都逐渐显露“带不动”的趋势时，中国成为唯一仍在这一细分市场上绽放活力的“那地”。
如此一来，是否能够充分取悦中国消费者，就成了考校豪华汽车品牌是否卖得好轿车的问题核心。而在用新奥迪A6L做出解答的过程中，一汽奥迪显然选择了“务实”的答题思路。
作为业内率先实现“L-加长轴距”的C级豪华轿车，新奥迪A6L将继续满足中国用户对大空间及驾乘舒适性的极致需求。
譬如，新车的车身长宽高分别达到5,038(致雅型）/5,050（动感型）x1,886x1,475/1460 mm（配备自适应式空气悬架），轴距达到了3024mm。
超过5米的车长和超过3米的轴距，本已在最大程度上确保新奥迪A6L将拥有极为宽裕的内部空间。在此基础上，新车还进一步针对后排座椅进行了加长30mm、加宽60mm的处理，对头枕也做出了舒适度方面的提升。
除此之外，新奥迪A6L还根据中国用户对新车内饰的讲究程度，对新车内饰品质做出了持续提升。
新奥迪A6L采用与A8L同款的三屏设计
譬如，新车采用与奥迪A8L同款的三屏设计。在仪表和前排门板处采用更细腻的软质材料覆盖，方向盘气囊区域则全系升级了真皮覆盖。同时，实木饰条、铝制饰条的大量运用，也将取悦用户的决心打在了公屏上。
这样看起来，拥有如此务实的态度，奥迪A6L能在中国累计卖出超过240万台，倒也解释了“水到渠成”的应有之义。
第四台车是，上汽乘用车MG名爵品牌旗下，首款被挂上“黑标”的新车——MG7。
关键词：减龄。
作为MG品牌的派生物，MG黑标被其定义成“品牌年轻化战略进阶必经之路”。降低产品乃至品牌的视觉及感知年龄，也因而成为MG黑标系列的最大诉求。
在这方面，MG7为黑标系列的后续产品做出了表率。
在前脸部分，新车采用源自跑车的纯正构型，配合科技感的全新数字猎瞳大灯、豹爪般的矩阵格栅以及富有俯冲感的车头造型，突出车型设计的先锋感。
车身侧面，新车采用新颖的无框车门结构，令门板在启合间的动态更显轻盈；三段式主动电动尾翼，则可满足多场景驾驶需求，根据车速的不同，自动调节开闭。
进入车舱，33英寸一体式显示屏以及“只需眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底”的科技实力，充分撩拨着当代年轻人的用车G点。
除此之外，具备14个高性能扬声器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM剧院级音响系统，更将全方位满足年轻消费者在车内的影音娱乐需求。
路由社认为，MG7在产品年轻化方面的确做出了深入有效的研究，也是迄今为止，MG品牌在中级车市场最精准、犀利的一次出击。
写在最后
近两年来，新能源汽车持续火热，尤其是增速远超预期的市场渗透率，让许多人开始言必称智能座舱、人机交互、自动驾驶——好像没有这些时髦卖点，都不能算是入流的新车了似的。
于是，“压力”好像也成功地给到了燃油车这一边。
其实，从本周我们品鉴的这四款车型来看，无论是iX这样的旗舰电动车，还是法拉利296 GTS、奥迪新A6L、MG7这样的燃油车，都在时髦的卖点与话题之外，进行着有益的探索与尝试，彰显着自身的特色与魅力。同时，在不同的技术领域、产品维度和细分市场，充分展现出了各自的个性与韧性，进取与倔强，也都有各自的闪光之处，「革新者」成为它们共同的底色。
“发现自己的长处，是你需要知道的最重要的事情”，面对乱拳可能打死老师傅的复杂竞争局面，“管理学之父”彼得·德鲁克的提示依旧值得聆听。
如果还有什么第二重要的事情，那就是持续不断地强化你的长处，德鲁克还说，“在改进弱点上，则要尽可能少浪费精力”。
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