发布于: Android转发:1回复:146喜欢:11
再给你们说个比较可怕的事情
有人说我们在新能源汽车时代
全面领先了
我想说在智能汽车时代竞争格局可能要迎来大转折了,可能你的领先在l4自动驾驶软件面前变的一文不值
FSDv12.3.3这么说我跟踪自动驾驶这么久
第一次感觉AI接管了车
也就是到了l4到l5
真的到了车座不开
你可以想像特斯拉机器人也是如此
FSD一旦到了l4到l5
软件订阅付费用户大增
一定会迎来特斯拉出更低价格车
作为忠实的花粉,我希望华为的ADS进度再快点,目前可以抗衡特斯拉fsd的只有华为,没办法😣
最后放主任对智能汽车的看法。

精彩讨论

轮回66604-02 07:54

我看了一些评价
特斯拉最新版本确实不错
但是也没有那么悬
整体上是比不上现在的华为Ads2.0
况且纯视觉是有硬伤的
大雾和黑天

伟大的时代幸运儿04-02 08:17

划重点,ip是上海的

狮驼岭大A04-02 09:03

马斯克当年是迫于无奈,因为激光雷达,单套的成本就要十几二十万,所以无奈之中才选择的纯视觉的路线,不是说是他认为激光雷达不好,而是当时是无奈的走的纯视觉技术路线,华为现在解决了激光雷达的成本问题。各种传感解决方案加在一起的融合感知,就像一个五官俱全的人的感知能力,一定超过只拥有好视力的鹰眼。人类的科学大多数都是仿生学,包括现在的人工智能不也是模仿着人建立的卷积神经网络,模仿人脑的运作机理通过数据量效率等再超越人类,那么智能驾驶的解决方案肯定要一个五官都灵敏的,视力再好也好,也好不过望远镜,算法再强,也解决不了硬件的局限。

莽莽琪琪04-02 08:24

昨天凤凰工厂大部分员工去了鱼嘴工厂支援,据说是支持一个月,看来M9要爆爆量了。

轮回的8804-02 08:16

爱丁堡人。智商正常

全部讨论

04-02 20:41

当我看到了问界和小米的汽车评测的时候,我才终于明白了,人车家的智能生态,车就是这个智能生态的一个组成部分,而不是说仅仅是一个代步的工具,这二者之间的打法都不一样,我现在就立下断言,未来的新能源智能汽车,问界(华为)和小米一定会比其余几家好得多,因为华为和小米的用户数量是上亿的规模啊,这样的生态其余的车厂做不到啊,现在鸿蒙的智能助手小艺和小米的智能助手小爱同学已经可以实现大部分的功能了,包括我自己用小米手机小米平板都是,晚上要睡觉了,小爱同学帮我定闹钟做明天时间安排,这点对于其他家就是降维打击,我预计就是2027年合资企业锻压下降,2030年合资企业基本上可以只剩一口气了,未来的新能源头部玩家就是比亚迪,问界(华为),小米,理想,吉利这几个玩家。

04-02 10:27

其实特斯拉现在用的端到端模型是降低门槛的,大力出奇迹,到时候就像gpt一样满大街都是端到端。大模型改变了许多东西。

自动驾驶只能看中国,将是全面的领先

04-03 05:20

怪不得小丑拼命打压华为

我们在新能源汽车时代

04-02 21:46

L5 开发不出来

04-02 21:16

.

04-02 20:09

特斯拉这么牛,股票一直跌。美国投资人还没你

我们有的是人,玩什么假人

04-02 18:11

思路可以借鉴,代码可以考,程序员可以挖。所有软件层面的东西,最多也就领先一二年。真的L4,L5了,自动化走到头了,反而利好中国,因为最后,汽车还是要造出来的,拼的是工业能力。