1、目前pE是亏损的，ROE也是负的，美股估值才值90亿，港股是7百多亿，很明显美股是被低估的，但美股能不能买，答案是不能买，
2、明年固态电池必将商业化，续航里程已与油车相同，充电时间也与油车相同，已无可比性了，
3、李斌的换电站模式是公司亏损的主要原因，换电站成本太高，而且收益不平衡，也就是处在亏损状态，
4、大部分人看好蔚来有一大部分原因是这种换电模式，认为方便快捷，但作为新能源车主的我来说没明意义，首先我跑长途很少，短途一天纯电充一次足够，而且我都是夜里充电，就是谷时充电，在中国看电车长期跑长途的很少，而且有房没车位的也很少，所以这一点不是蔚来的优势，
5、有一部分人认为换电站在未来有国家战略层面上的意义，也就是换电站可以帮助国家电网实现削峰填谷的作用，我想这一点有点夸大了，普通的电车难道不也可以吗？谷时充电充分利用多余电能，峰到反向给电网充电缓解电网压力，但目前蔚来合作很少，国家层面没有统一地方性合作没明意义，况且在个人充电桩也实现反向给电网充电，挣取差价，
6、李大嘴讲过问界目前没有能力做20万以下的车，因为会亏损，那么蔚来就有能力了吗？蔚来推出20万出头对标特斯拉的乐道能否成功暂时不说，但能不能挣到钱？答案是亏损！
7、与其它车企签定换电模式，但真正落实的可有呢？答案是没有，签定不等于使用蔚来换电站，长安和吉利如果使用蔚来换电站那么这两大车企造车时必须受到蔚来电池包的影响，那么你认为长安和吉利会同意吗？当然不会，最多使用其技术。
8、回到正题，蔚来什么时候可以买呢？我个人认为李斌放弃换电站模式或者与国家层面达成合作战略才能买。
