汽车怎么了？价格降的有点吓人，这才刚刚开始。中国人人有车，一家几辆车的时代已经到来，汽车再过几年就跟手机一样的平常消费品。
湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，金额最高达到9万元，现在上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州都开始搞了。
这里有三点值得思考：
一，中国除少数车厂销量还不错，很多合资车企，压力是很大的。东风为什么降价？2016年东风汽车集团整体销量达到427.67万辆，红遍大江南北。
六年后，2022年，东风汽车集团销量仅剩246万辆，几乎腰斩。今天前两个月，东风汽车集团累计销量为29.6万辆，同比又下降49%，再不救真的要完蛋了。
二，中国消费确实动力不足，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。
1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%，库存上升2%。这种环境下，如果听之任之，今年传统燃油车，基本上没有上升的可能。
三，新能源车已经变成主流了。2月比亚迪乘用车销量达到 193655辆，同比大涨112.6%。
截至目前，比亚迪全球新能源汽车销量超350万台，特斯拉斯拉中国74402辆，说明新能源车越来越被市场广泛接受。
对于A股来说，传统车企没有太大行情，制造业要是产生行情，也在新能源车领域。如比亚迪之类，现在没有合力，但新能源车的大势是清楚的。
注册制之后，IPO与再融资会越来越多，市场只是融资，没有反哺功能，进来一轮收割一轮，股民也变得格外谨慎了。
今年脉冲回到3400点依然有可能。现在有国企提升估值的政策比较密集，就算散户不进来，存量资金如果全线博弈中头，指数崩溃的概率也不会太高。
中字头里面，中建筑之类的公司，估值不算离谱，看看后期资金能否持续。
说回操作，最近小分队收获还不错，大盘天天萎靡我们能吃上大肉，要记得知足。