海控2022年中期业绩推介材料

行业主要数据来自Alphaliner最新的8月报告和德鲁里，推介材料官网可以自行下载

（2.38+0.59）/25.94=11.4%， 下半年新增运力2.3%，明年新增9.2%

今明年待拆解：0.27/25.94=1%         

海运集运比东方海外单箱收入更高，内外贸单箱差异几乎就是个美元汇率

21年需求增速并不是个特别高的数值。。。。！！！

21年需求增速并不是个特别高的数值。。。。！！！

21年需求增速并不是个特别高的数值。。。。！！！

这个运力增长8.2%是按照上面新增9.2%，拆解1%来的，没考虑IMO降速

明年全球吞吐量预测仍然是增长的。。。上半年同比下滑，下半年同比预计转正呗

安装脱硫塔的运力占比仅为31.8%（大船新船装的多，所以艘数占比仅为16.3%），而低硫油和高硫油燃油价差在IMO2023新规执行后肯定是加大的，带来运营成本的差异（小破旧基本没装脱硫塔），明年的趋势这部分运力在运价快速下滑之后要不就是逐步退出，要不就是轮流跑维修厂装脱硫塔

难怪19年底疫情前运价就开始上涨了，应该跟这个关系很大，刚发现。。。

$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$