内卷已经是汽车行业的新热点，随着越来越多互联网企业的加入，传统汽车企业在面对竞品的问题上，要面对更多的新情况和新问题。
5月13日，上汽集团旗下智己汽车智己L6正式上市，此次共上市5个版本，价格区间为19.99万元至32.59万元。
虽然小米公司发言人微博公开指责智己汽车发布会标注出错的事件虽然已经告一段落，但是双方的竞争关系仍在延续，从当时上汽的相关反应来看，并未预计到小米汽车会有如此强烈的反应。
当时就有评论指出，小米汽车作为新晋品牌，刚刚进入汽车行业就首先向上汽集团发难，在与智己汽车的舆论纠纷当中，直接点名上汽集团，背后的用意令人玩味。
有分析人士认为，上汽集团在规模上依然还是传统汽车行业的龙头企业，但是在发展自主板块方面，一直未能有与其行业地位相称的成果，特别是在新能源领域表现平平。
无论是从荣威品牌分立出去独立运营，传闻因为表现不佳又被收回的飞凡汽车，还是上汽主导的“合资”品牌智己汽车，都还没有进入明显的上升通道。
作为龙头企业的上汽集团，依然具备规模优势，只是“船大不好调头”，面对新能源市场快速变化的趋势，上汽集团需要管理者拥有更前瞻的战略眼光和及时调整的战术策略来应对。
01人事变革在即
上汽集团过去数十年的高管架构一直是相对稳定的，旗下人才也层出不穷，甚至因为架构过于稳定，不少知名高管选择出走或是创业或是跳槽，如丁磊、张海亮、谷峰、贾鸣镝等。
值得一提的是，上汽集团出走的诸多高管当中，多数都是做出了较大成绩之后主动选择出走，而非表现不佳被换下，如丁磊一手带出的上汽通用，张海亮打造的上汽大众新高度，以及贾鸣镝带领上汽大众销量领跑行业，连续4年销量第一，然后被调去负责开荒上汽奥迪。（具体内容可以参考《十年工具人贾鸣镝 上汽大众要如何重回轨道》）
今年4月，贾鸣镝选择出走，去福特汽车接替朱梅君出任林肯中国总裁。
与之对应的是，去年底，上汽集团提拔了上汽大众总经理贾健旭，智己汽车首席执行官（CEO）蒋峻，上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰担任公司副总裁。
3位都是70后，上汽集团高管团队年轻化趋进一步明显。
事实上，上汽集团重大人事调整也即将到来，陈虹作为董事长执掌上汽集团已经10个年头，按原本的计划，今年6月30日陈虹将任期届满退休，同时还有多位高管会面临任期届满的情况，总裁王晓秋也面临退休问题，如果一二把手同时调整，上汽集团将会迎来一个全新的局面。
根据上海集团2024年4月份产销快报显示，上汽集团4月份产量为390,155辆，同比增长2.27%，1-4月累计产量为1178425辆，同比下滑9.19%；4月份销量为360010辆，同比下滑3.73%，1-4月累计销量为1194163辆，同比下滑5.61%。
对于二季度底即将退休的陈虹来说，这很难说是一个圆满的收官，幸运的是3月份上汽集团已经有所起色，或许届时会拉出一个不错的上扬态势。
分析人士指出，对于上汽集团而言，销量并不是问题，集团董事长陈虹的退休，才是需要面对的难题，谁将成为上汽集团的新任一把手，从目前来看很难判断。
根据媒体报道内容显示，陈虹将于今年6月30日任期届满退休，同时还有数位高管同样任期届满的问题。
02即将功成身退？
公开资料显示，1961年3月的陈虹，今年已满63周岁，自2014年5月正式接手退休的前董事长胡茂元，担任上汽集团有限公司董事长一职也已经有10个年头。
能够执掌中国汽车行业龙头企业上汽集团10年之久，陈虹的能力是值得肯定的。
2014年-2018年期间，上汽集团在陈虹的带领下业绩一路走高，2018年归属上市公司股东的净利润创纪录达到360.09亿元，创下过“日赚一亿”的神话。
2023年，上汽集团年销量为5020865辆，虽然同比下滑了5.31%，但是仍然连续十八年蝉联国内汽车公司销量第一。
海外市场方面, 2023年,上汽集团海外销量达120.8万辆,同比增长18.8%,连续第八年蝉联国内行业第一，其中，自主品牌海外销量占比近92%,新能源车销量占比近24%。
早在2021年，陈虹就已经被业界传闻即将退休，恰好汽车行业面临百年未有之大变革，中国汽车工业向着四化方向迅速转型，作为龙头企业的上汽集团或许是不愿意在动荡之时临阵换帅，因此，已经年满60岁的陈虹再次得到续约的机会。
2021年的6月30日，上海汽车集团股份有限公司八届一次董事会会议决议公告，一致表决通过陈虹续任上海汽车集团股份有限公司董事长的决议，值得一提的是，笔者在公告原文里，并未发现董事长任期的说明，在上海市发布的关于陈虹等同志任职的通知里，也没有任期的描述。
之后媒体报道的陈虹的任期有自“2021年起6月30日-2022年6月30日”和“2021年起6月30日-2024年6月30日”两个版本。
无论是哪个版本，留给陈虹的时间已经不多了，届时上汽集团还有相应的多位高管面临或是退休，或是调岗的问题。
03谁有可能来接班
值得一提的是，上汽集团总裁王晓秋，今年也将年满60周岁，到目前为止，各大国有汽车集团还没有总裁延迟退休的先例，不出意外的话，王晓秋大概率会随着陈虹董事长一同退休。
那么，谁有可能接替陈虹呢，按照此前的传统，一般是总裁或者总经理升任董事长的可能性最大，彼时的陈虹也是在上汽集团总裁的任上，接手年满60退休的胡茂元，升任的董事长一职。
现任上汽集团总裁王晓秋，1964年8月出生，即将年满60岁，他来接替陈虹的可能性不大，但是也不能完全排除这个可能性，毕竟上汽集团属于地方国企，一般不会像一汽、东风和长安那样，由中组部直接空降一位董事长或总裁。
但是参考北汽集团的董事长任命的先例，也不排除由上海当地政府直接调任其他国有集团董事长空降的可能性。
因此，谁来担任上汽集团总裁，成为了多位副总裁可能晋升的目标。
目前排在第一顺位的副总裁周郎辉1971年生人，今年53岁，年龄和资历上，都是有望成为接班人的选择，不足的是，其没有上汽集团整车业务板块的经历，能否迅速接手有待考验。
从现在上汽集团高管团队的位置来看，除了负责财务、人事和技术这三大块的副总之外，在整车业务口有过实际经验的就是1965年的集团副总裁蓝青松，1970年的杨晓东，1978年的贾健旭，1970年的蒋峻和1976年的吴冰。
由于三位“70后”贾健旭、蒋峻和吴冰是2023年12月底才升任的集团副总裁，半年就再进一步的可能性不大。
因此，在不空降的前提下，理论上有望再进一步的方案是，吴晓秋暂代董事长一职，蓝青松或杨晓东转正为集团总裁，考虑到蓝青松今年也已经59岁，杨晓东转正的可能性更大。
理由则是上汽集团目前最出彩的海外市场表现，都是由杨晓东一手主导，2023年上汽集团海外共销售汽车120.8万辆，连续8年领跑中国车企。