智能驾驶单纯从软件和营销层面其实很难分出胜负，比亚迪未来软硬融合的L4系统+自营保险（包赔），未来几年会杀穿市场的，光嘴炮吹是没有用的，你的用行动为自己智驾系统背书//@借眼: 回复@落叶无声似有声: 如果所谓的“智驾”或“无驾”商业价值很高，那意味着门槛（技术的、商业的等等）也很高，否则，谁都能做，哪来那么高的商业价值？门槛很高，意味着商业化进程也很复杂，企业肯定要付出很大的代价才能成功。互联网或软件企业光有软件部分，没有硬件部分，技术上的难度本来就比软硬一体企业大很多，再加上商业责任很难界定清楚，大规模商业化时必定阻力重重，最终成功的难度比一体化企业大很多！所以，像百度这样的公司，尽管投入了很多，专利数量也居行业前列，但资本市场却依然不看好。
HW+小康这种模式，将来谁来承担上述代价？HW？显然这是HW最高层不愿看到的！所以才有那么一纸之文，成了就是HW的事，不成就是大嘴的事；所以才有问界而无HW，成了就有HW，不成就只有问界。这既是HW现阶段的最优方案，也是无奈之举；而于小康，则纯属无奈之举。$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪(SZ002594)$ $百度(BIDU)$