虽然是老文章,不过把中鼎的业务和运营讲得很清楚,如果你关注这类制造业企业,都值得一读。
并购国外子公司情况 来自历年年报
这一系类并购的子公司看起来都是高大上的公司,中鼎股份的战略眼光值得肯定。
中鼎的主营业务一直没有离开过汽车零配件,通过这些并购,中鼎的主营业务整合为四大块。
智能底盘系统业务-空气悬挂系统,公司旗下德国AMK作为空气悬挂系统的高端供应商,是行业前三的领导者,国产安徽安美科产能即将释放。
智能底盘系统业务-轻量化底盘系统,公司近年来大力正在发展底盘轻量化系统总成产品,锻铝控制臂总成项目已经取得突破性进展。同时旗下子公司四川望锦公司,其核心技术为球头铰链总成产品,是底盘系统核心安全部件及性能部件,拥有全球领先的技术,具备非常高的技术门槛。
流体管路系统,公司子公司德国TFH一直推进热管理管路产品的研发与生产。在所处细分领域行业全球排名前二。
密封系统,旗下子公司德国KACO、美国库伯、美国ACUSHNET这些企业拥有国际前三的密封系统技术。
夏氏父子占中鼎股份21.84%的股份,是公司实际控制人,典型的家族企业。民营企业依靠自身的不断努力,从乡镇小作坊发展为跨国大公司,真心令人佩服。
2011-2021年利润表
2011年——2021年利润表 数据来源:公司历年年报
十一年来,营收由2011年的30.53亿增长到2021年的125.77亿,增长3.12倍,年化15%,反映了公司由小到大的逐步成长。
营业毛利由2011年的8.54亿增长到2021年的28.31亿,增长2.32倍,增速不及营收。主要是营业成本增速过快所致。
十一年来综合毛利率在22.5%——30.7%之间晃动,从毛利率来看,生意比较苦逼,更像劳动密集型的制造业。
公司三费费用率一直在14.74%——18.67%之间,近三年控制在18%左右。真的是毛利太低,只能努力控制三费,整体控制的不错。
销售费用率控制在3%——6.3%之间,近几年在5%左右。2021年由于疫情影响,销售费用率只有3%,新低。
管理费用率近几年控制在7%多点,变化不大,公司治理比较靠谱,用自己的钱办自己的事情,能省则省。
研发费用近几年基本稳定,在4.4%左右,而且研发费用全部费用化,这点看来公司还是比较厚道的,对待研发还是比较重视的,倒也符合其细分领域隐形冠军的样子。研发人员占14.7%,研发人员人均薪酬11万多,尽管较2017年8.8万较大提幅,尽管在安徽宁国人居可支配收入3.3万元,11万元的研发人员收入在当地还是很不错的,可放眼不远的长三角地区,这个研发人员收入一般般。研发费用占大头的就是研发人员的薪酬,65%左右。看来研发真是件烧钱的项目,研发有风险,但是想做大做强,必须要有研发。中鼎股份在研发这快做的还是不错的。
财务费用逐年提升,公司的发展借了不少的长短期贷款。
公司没有广告费用。可能公司的主要客户是各大汽车制造厂,不面对客户,有限的客户数量,不需要广而告之了吧。
由于中鼎股份大量的海外业务,其负债主要是海外并购贷,贷款利息受汇率影响较大。近几年的汇兑净损失最多时候达到正负8千多万(2017、2018年),对利息支出影响较大,从而影响财务费用。
公司近几年常年有40亿多的长短期借款,根据折算利息支出,毛估估其贷款综合年利率在1.2%——5.89%之间波动较大。
各种费用扣除后,2018年之前中鼎股份净利润率9%以上,2019、2020年断崖式下跌到4.27%,主要还是同期毛利率下降了5个点。2021年毛利率增加,费用率减少,结果就是净利率恢复到7.67%,趋势还好。
这个净利润率真心不怎么样,苦逼的生意。制造业赚钱确实难啊,比不上互联网金融股,也比不上快消品。难怪愿意从事制造业的人越来越少。
2011-2021年资产负债表
2011——2021年资产负债表 数据来源:公司历年年报
公司ROE从2011年的27%一直下降到2020的在5.49%,2021年回升到10.41%,单这一指标来看只能算是一般。
公司的货币资金年年增加(除去2019年爆炸式的增加到30亿,2021年恢复到17亿),公司越做越大,账面上的钱也是越来越多。
公司应收账款25%左右,近两年应收账款周转天数维持在90天,下游的汽车厂商还是比较强势的,中鼎股份显得有些弱势了。尽管都是大型汽车厂商,回款没问题,但是公司回款压力大还是有的。
近年来公司存货周转天数在81—97天之间,整体还是比较稳定的,想必和整个生产流程有关吧。
近年来公司应付账款周转天数倒是有增大的趋势,由2015年的40天增长到2021年的57天,反映出公司对上游原材料供应商还是有一定的话语权。
整体而言先货后款,占用上游资金60天,生产过程85天,卖出去被下游占款90天,相当于公司需要垫付资金115天才能回款,在整个产业链中还是比较弱势的,至少不强势。这和公司的形象倒也符合。
公司常年有借款,长短期都有,长期较短期多。近几年长短期借款维持在40亿多一点(2021年降到22亿),公司手头货币资金不足20亿,借款40亿,公司资金方面压力还是有的,但是问题不大。
商誉较多,25亿左右,资产负债率50%多,借款40亿,重资产公司,大量并购,借款经营,在产业链上下游中没有明显优势,典型的苦逼制造业。
2011-2021年现金流表
2011——2021年现金流量表 数据来源:公司历年年报
公司从2011年-2021年的现收比(销售收到现金/营业收入)全部接近1,营收真实可靠,不错。
赚的净利润也是真金白金,实实在在赚钱了,所以才有钱分红。
自由现金流测算方面,2011-2021年10年间,2011、2018年为负,其余各年全部为正的自由现金流,公司大多数年份年都能产生正的自由现金流,不错。
十一年来,公司赚钱、然后投资购建固定资产使用、筹资还债,分红,不断地扩大再生产,尽管成长的有点慢,但是方向正确,不乱来,倒也不错。
整体来讲,公司一直聚焦主业,深耕汽车零配件,一步一个脚印,踏踏实实干,尽管成长不快,胜在稳中。近十多年来,很多企业转型涉足房地产,搞互联网+,整多元化,但是中鼎股份依旧坚持主业,这就是能干的企业该有的样子。
五、幸运的中鼎股份
中鼎股份作为汽车工业中零部件的供应商,不管其自身技术壁垒如何牛逼,想要发展无论如何也离不开汽车行业的发展。所谓大河无水小河干。
数据来源于中国汽车工业协会
通过近5年国内汽车产销量的简单统计,可以明显的看出汽车产销量均呈现下降趋势。2021年显现出见底的态势,但是2022年上半年由于疫情影响,情况不容乐观。
但是新能源汽车变现却非常亮眼,用突飞猛进形容一点不为过。新能源汽车销量占比由2017年2.69%逐年提升到2020年的5.4%,2021年猛增到13.4%,2022年上半年更是达到了21.56%,几乎每销售五辆车就有一量新能源汽车。这也是蔚来、理想、小鹏等造车新势力强势崛起的原因,也是恒大、华为、小米等各大公司开始跨界造成的原因吧。
新能源汽车是趋势。
中鼎股份积极布局新能源汽车的战略是正确的。
历年来新能源领域配套销售额 公司年报
2020年全年的新能源领域营收没有公布。
2021年中鼎股份在新能源领域营收达到16.39%,在2021年上半年时候只有10.2%,说明下半年开始发力,这和订单情况是相符合的。
近年来订单情况 来自公司公告
很显然,国内营收占比逐年增加,由于国内业务毛利率几乎是国外业务毛利率的2倍,随着国内业务占比的增加,整体毛利率提高是自然而然的事情。国内国外业务都在增长,不过国内增长更快。通过国际化收购,然后项目国产化,非常清晰的战略。
可以说中鼎股份是幸运的,其早些年积极布局兴能源汽车领域,如今赶上了风口,逐渐进入收获期。还有不少汽车零配件企业没有不涉及新能源汽车领域,想必企业将会错过这份幸运。
六、选择能干的企业,做幸运的投资者
中鼎股份传统业务稳定,基本盘江湖地位牢固。及时跟进新能源汽车发展,通过收购海外企业获得核心技术,大力布局新能源汽车。方向对了,结果什么时候能够实现就显得不太重要了。
这就是2021年6月2日敢于出手买入中鼎股份的根本所在。这是一家踏踏实实干实业的企业,看中的就是其稳中。我也不知道其能有多好,什么时候变好,但是确定太差也差不多哪里去,求个踏实。
很幸运,新能源汽车发展不错,超出我的预期了,原来预计2025年销量占到20%,没想到现在已经实现了。
中鼎股份是幸运的,作为投资者何必不是呢?
第一次收益翻倍的情况下清仓中鼎。然后又再次介入,如今差不多又有35个点的收益。这一切不过一年零来两个月时间。不是幸运又是什么?
补充说明,截至2022年7月31日,我持有中鼎股份,随时可能卖出。所有的分析只是分析,作为知识分享给你,并没有推荐你买入或者卖出,不能作为你操作的依据。
谢谢阅读,敬请关注!
(全文完)。