发言人5 问:关于研发效率提升以及接下来的发展规划,能否分享更多细节?
发言人5 答:今年研发团队的人数维持在大约六人左右,费用率虽有所下降,但仍在可控范围内。目前研发分为三个主要方向:客户化定制需求的开发、标准产品和解决方案的开发以及基础研发。其中,客户化定制开发的比例已降至三分之一以下,而标准产品开发及基础研发分别占据三分之一资源。随着研发效率显著提高,未来我们将有更多资源投入到基础研发和技术研发领域。
发言人5 答:瑞林拥有超过二十年的车载硬件研发经验,并且在行业中积累了丰富的可靠性、耐久性和事故率方面的专业知识和技术。团队规模约60人,拥有专门的实验室用于确保硬件可靠性的测试和验证。
发言人5 问:关于研发效率提升以及接下来的发展规划,能否分享更多细节?
发言人5 答:今年研发团队的人数维持在大约六人左右,费用率虽有所下降,但仍在可控范围内。目前研发分为三个主要方向:客户化定制需求的开发、标准产品和解决方案的开发以及基础研发。其中,客户化定制开发的比例已降至三分之一以下,而标准产品开发及基础研发分别占据三分之一资源。随着研发效率显著提高,未来我们将有更多资源投入到基础研发和技术研发领域。
发言人3 问:今年上半年的业绩表现是否令人满意,以及外界对此有何反应?
发言人3 答:从我们自身角度看,二季报业绩良好,这是我们努力的结果。但对于机构而言,可能有些出乎意料。尽管投资人信心有所增强,但对未来仍存在一定的信心不足。
发言人5 问:能否具体分享一下我们在欧洲本土市场的推进策略及其进展,并对此后的展望是什么?
发言人5 答:在欧洲市场,我们采用产品试装和对比测试的方式打开市场大门,通过与大型欧洲本土前装车厂的合作,展示出我们的产品在性能、稳定性和可靠性等方面的优势,显著优于传统视频加雷达方案。虽然初期面临来自竞争对手的价格压力和市场对中国品牌的质疑,但我们凭借产品质量和技术优势赢得了信任并逐渐建立了合作关系。尽管当前阶段尚未带来显著的业绩提升,但预期明年或以后会出现明显增长拐点。此外,我们也致力于通过不懈的努力和良好的沟通,逐步建立品牌影响力,撬动欧洲市场的更大份额,并在未来实现业务上的新台阶。
发言人5 问:公司对未来三年的发展目标有何规划?
发言人5 答:公司在未来三年内有清晰的目标,计划在不含今年的情况下实现销售收入约4亿美元。其中,在货运领域目标为3亿美元;在视频联网领域(含MDVR、IVC、ADAS DMS、人员风控、ChatGPT等),预计达到1亿美元;针对盲区解决方案市场,预计可达1亿美元;另外,在提高货箱装载效率、交通安全方面也有相应的收入预期,以及针对公共交通市场的智能化解决方案也有重要布局,力争每年增长30%以上。
发言人5 问:电子后视镜(电子透视器)在商用车领域的前景如何?
发言人5 答:在欧洲和北美,电子后视镜已经在商用车领域有所渗透,并且因其对司机体验、雨雪天气下的驾驶安全及节省油耗的优点而备受关注。我们的产品已通过相关标准检测,并在国内取得宇通、中通的认可,未来将成为研发重点投入的方向。
发言人5 问:国内对ABS实施强制安装的情况如何?
发言人5 答:国内正在讨论是否强制安装ABS,但我们作为业务讨论者和制定者之一,相信无论在国内还是欧洲,ABS的需求都非常高,其对品质、硬件功能安全、软件网络安全等方面的要求极高,因此不担心出现低价竞争现象。
发言人5 问:瑞明技术在安全解决方案上的进展如何?特别是在欧洲市场有哪些布局?
发言人5 答:瑞明技术正在积极推进欧标安全解决方案,并已开始与国内客车厂家批量出货,预计未来几年能从中获得数千万收入。此外,公司还在加大市场开拓力度,聘请欧洲本土专家和技术顾问,并招聘有丰富经验的当地客户经理,以便更好地打入欧洲本地市场。
发言人5 问:关于校车和公交车类产品销售情况如何?
发言人5 答:校车业务由于疫情解除后学生复学导致需求增加,上半年同比增长约28%;公交车业务方面,因疫情影响而基数较小,上半年未能实现增长目标,但仍有望在未来几个月内恢复至预期水平。