问:公司在利润分配上采取何种策略?
答:公司通过煤电联营、运输以及长协等方式减弱了周期性特点,并且实行了分红政策,强化了内在稳定性和收益特性。目前市场资金偏好于这样的风格。
问:近期股价走势及对公司完成今年考核的信心如何?
答:近期股价表现良好,有信心完成今年的业绩考核。更倾向于长期稳健发展,让所有投资者都能从企业发展中受益,而不是大幅波动导致部分投资者获益。
问:随着市值接近万亿目标,集团对上市公司的发展有何看法和计划?
答:集团将继续支持和关注上市公司的发展,尤其是在估值增长已助力国家能源集团总市值突破1万亿的目标后。集团层面参与申报各类项目至国家发改委等机构,并在协调地方事务、明确定位等方面给予全力支持。
问:是否会继续加大资产注入力度?例如在集团资产和土地方面的整合情况如何?
答:资产注入工作被视为今年的重要任务之一,涉及煤炭板块和运输方面资产的注入,由于涉及土地和矿权等问题较为复杂,进度可能会有所延迟。公司将及时公布进展情况。
问:煤矿企业在确保合规产能的前提下,如何平衡生产效率与安全生产稳定性?
答:煤矿企业在合规产能内进行安全、平稳生产是保持合规运营和稳定输出的前提。年度生产计划需充分考量批准产能、工作面地质条件、设备状况及人员配备等因素,并具有高度执行性。虽然单个矿井可能存在由于地质条件变化等原因无法实现最大生产能力的问题,但从整体来看,只要妥善管理这些客观条件的变化,公司整体产能利用率仍然较高。
问:针对当前公司的生产状况,是否存在任何影响产能发挥或制约的因素?
答:尽管个体矿井可能会因特殊条件暂时无法满产,但从公司整体层面看,并无严重影响生产计划的重大客观不利条件。煤矿工作面开采后需要重新开设新的工作面,涉及征地、搬迁等多个环节,整个过程如同不断运动的工作流程,而非单一的生产线模式,因此并非所有矿井都能始终满负荷运行。
问:公司对于未来铁路运输能力发展的规划是什么?
答:为了满足不断提升的运量需求,公司正实施一系列铁路运输线路的扩容与新建项目。其中,东岳铁路即将建成连接台格庙矿区至神府铁路的约125公里线路,提升一体化运输能力。此外,神府铁路正在进行3亿吨的扩容改造,硕王铁路则规划扩容至4.5亿吨,港口黄骅港也将新建5000万吨吞吐能力。通过这些举措,公司致力于构建更高效的陆海联运通道,不仅满足自身煤炭外运需求,还具备服务于新能源风光基地产品输出的功能。同时,公司还在探索利用铁路运输集装箱,连接雄安新区与华南地区,进一步拓展一体化建设的应用场景。
问:新能源与传统能源如何互补,共同满足电力需求?
答:新能源如风能和太阳能具有波动性和不可持续性的特性,为了克服这些挑战,我们需要采取多元化策略,利用储能技术和与火电相结合的方式来稳定电力输出。例如,通过风能和太阳能与火电的配合,或者将其转化为甲醇等形式储存能量,并借助CCUS(碳捕获、利用和封存)技术等方式解决排放问题。