Poohwing 的讨论

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华懋和奥托立夫,KISS等气囊总成,虽然是上下游,但是生意模式不一样,单纯对比毛利不具有可比性。气囊总成属于较低毛利,高周转(总资产周转率在1以上)的生意模式,华懋属于高毛利,相对低周转(周转率在0.5左右,目前由于产能未完全投放,现金多拖累了总资产周转)。至于华懋为什么能保持在40%以上的毛利率,我认为主要是由于华懋具有的竞争优势所致。竞争优势构成:1气囊布,气袋品质优秀,下游集中,保持超过同行水平的价格;2汽车行业追求零库存,要求供应商具有快速响应的能力,而华懋在国内早已是龙头,产能远超其他竞争者对手,相对来说能带来产品价格溢价;3台企最深入骨子的是成本控制的意识;4供需缺口,未来的多气囊是明显的发展趋势。

热门回复

2018-06-13 14:15

静态看,华懋在产业链的确像很多零部件企业一样,面临下游压价,上游被动承受原材料的波动影响。
但从财务数据上,华懋平均40%的毛利,负数的财务费用,大额的现金理财,低有息负债率,相对于一般的零部件企业,又不像那么糟糕。想想这两年石油价格上涨,各行各业资金紧张的情况下,还能保持高额毛利以及宽裕的资金,实在难得,具体深究大概是以下几个原因造成
1气囊袋的供需缺口比较大,所以这几年华懋的产能利用率一直比较高企
2质量领先,华懋的质量在国内,尤其气囊布,甚至比一级总成的质量还好
3涤纶逐步替代锦纶,涤纶价格只有锦纶1/2-1/3左右,虽然原材料价格上涨,也被这种逐步替代对冲掉
41月华懋开始供货日本市场,开始打入日本市场,某种程度上,你担忧的国产车竞争激烈,华懋开始打开这个缺口
5高效经营吧
大概就是这些原因,使得华懋能在上下游不景气的行业端生存下来,一个想法不一定对

根据华懋的招股书,奥托立夫等总成厂商下游主要是国内车企,关税下降后,国内车企面临更大竞争,您觉得是否对华懋有影响?

2018-06-13 21:55

感谢

2018-06-13 20:39

还有一个问题请教:之前看过数据说华懋是龙头,国内30%市占率,如果这样,花猫10个亿就占30%,这市场的天花板是不是也太低了?国内30几亿就顶天了?

谢谢

2018-06-13 15:22

网页链接
这篇研报,记错,不好意思[捂脸][捂脸]

并没有啊

2018-06-13 14:35

2017年报有说的,去翻翻。。。

嗯,同意,还有越南建厂,会进一步降低生产成本。BTW,供货日本市场是在哪看到的?