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$特斯拉(TSLA)$ 按理说高级别自动驾驶不应该有 L3L4L5 之分，
自动驾驶应该只有低级别自动驾驶（辅助驾驶）和高级自动驾驶(无人驾驶)两个级别，
也就是说做不到无人驾驶的技术全部都应该叫辅助驾驶。
辅助驾驶和无人驾驶技术之间存在一个跳空阈值，不断地在辅助驾驶维度解决细节问题永远会陷入无穷无尽的循环中
升维到无人驾驶解决问题，一旦成功，辅助驾驶阶段遇到的各种细节问题自然而然也就解决了。
所以特斯拉到自动驾驶真正的商业推广阶段时(搞定保险和法规的时候），对级别命名应该直接会到 L5。$耐世特(01316)$ $浙江世宝(SZ002703)$

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爱吃菜啊
05-13 20:17

很多人按照线性的思维去理解自动驾驶技术的发展，认为现在的 L2+先到 L3 再发展几年到 L4 再几年到 L5 。
实际上对于 fsd 端到端来说，L2L3L4L5 是一个级别，模型训练完成后，落地是 L5
所以特斯拉突然一天宣布不需要方向盘了，不要惊讶和怀疑
$浙江世宝(SZ002703)$ $特斯拉(TSLA)$

蓝蓝皮鼠
05-13 20:08

L分级的本质是不承认世界的无限性，试图用白名单/黑名单的方式，来给系统的运行边界做明确划分

浪味仙乐享
05-13 21:29

特斯拉是5个级别，辅助驾驶、增强辅助驾驶、自动驾驶l2.5、监督自动驾驶、完全自动驾驶。