05-29 10:35
这样的价格我也不装了直接买。
秦L对比秦Plus,制造的边际成本的差异,主要在前机舱那里,整车的大部分差异很小。前机舱,应用了新零件但是因为技术提升 & 集成度增加从而零件数量减少,再叠加定价策略下的走量逻辑来降低单车均摊的成本。
这样的价格我也不装了直接买。
有量才有生态,对当下的$比亚迪(SZ002594)$ 来说市占率比利润率更重要,销量可以抢竞争对手的份额,然后在金融、保险、二手交易上赚回来(甚至更多),总之比亚迪的量起来是正向循环,对竞争对手就是恶性循环。
毛利应该不会下降吧
现在市场占有率比利润更重要
现在就是驱赶合资车的时候。把合资车打残再说。
全产业链自控的 成本相对来说低
格局不一样。