数据加一下,三个月问界M7销量:54777辆。问界M5销量:9447辆。
M7按均价30W算,营收≈164.3亿
M5按均价25W算,营收≈23.6亿
这么一算跟披露的数据就差不多了,188亿。
那么还有浮动的10亿是什么呢?大概是计算的偏差和赛力斯其他车型的销售收入,蓝电等车型销量也跟着上来了。
另外还有应收这块数据,大定的5000块,那个是不给退的,问界M7一共12万台,交付了54777辆,还有大定65223辆*5000元=3.26亿,问界M9大定30000辆*5000元=1.5亿,这里差不多就有5个亿。
然后我们来算算大家关注的利润部分:净利润:-27亿到-21亿元,今年前三季度是-22.94亿,也就是今年四季度的下限可能还是盈利的,也就是可能在+1.94亿到-4.06亿元这个区间。2022年净利润是-38.3亿,有明显的盈利或者减亏了。
扣非净利润:-50亿到-46亿元之间,今年前三季度是-30.15亿,也就是第四季度扣非净利润在-19.85亿到-15.85亿,2022年扣非净利润是-42.95亿。
数据拉出来一看,我猜测大概有几块吃掉了利润。
第一个是:车辆定单大增,为确保生产,得提前给供应商付超出部分的零部件资金,这个比例不知道多少。
第二个是:M9生产工厂的投入费用增大,这块主要是固定费用可能会增加,就像当年沃森生物那个大冤种,多花5000万紧急搞了个高端的mRNA生产车间,说实话这5000万属实花的冤枉,M9生产工厂不知道也有没有这种操作,因为着急赶工,加人工,加费用等。
第三个是:第四季度大力推广,费用增加,比如广告投放费用、销售人员提成费用、包括客户等车期间的补贴费用、还有预定5000抵10000的费用,还有提前订车30000元选装费用等等,你别看这些钱,假如一辆车销售提成500元+客户提前订5000元+客户等车10000元+客户选装30000元,这个费用算下来一辆车得贴出去45500元。如果这块费用砍一半,利润一下就上来了。
所以这些会有可能算作非经常性损益,而且比如像永奥“爆雷”这种事情,别看31辆车,赛力斯也要贴掉1000万。而且我记得好像还注销了一部分股权吧!这个应该也是在费用之中的。
总之今年第四季度赛力斯肯定是花钱最猛的一个季度,这个都不用想,也在预期之内,但是:营收接近200亿哦,光靠M5和M7就已经达到了,而且M7的产能还在爬坡阶段哦!车皇M9还没有做贡献哦!大家可以算一下2024年一季度的营收,M7一季度卖9万台≈270亿,M5一季度卖1.5万台≈37.5亿,M9一季度卖1万台≈55亿,我预计会在362.5亿元左右。
以上内容仅作为个人分析,整理数据不易,点赞今年都大涨!