5G商用的脚步越来越近。也许对于普通用户而言，5G和4G相比只是更快的网速，但产业界越来越兴奋。英特尔、高通、华为等厂商早就已经摩拳擦掌在产业链上争夺属于自己的阵营。自2017年底至今，芯片厂商纷纷抢跑5G芯片，高通、英特尔、华为、联发科已经发布了3GPP标准的5G基带芯片，预计搭载这些芯片的终端将在2019年面世。其中，终端包括华为、OPPO、vivo、小米等品牌的5G手机，以及PC、商用设备等。
近日，RF前端解决方案供应商Skyworks公司移动营销高级总监Kevin Walsh就在采访中对半导体应用网表示，2G、3G到4G的演进过程，一直都是通信行业自己的一个发展和演进。“但到了5G，情况则完全不同，其实会进来的更多行业，包括车、工业、医疗行业，都会随着5G的真正商用而发生进一步的变革。” Kevin Walsh指出。
英特尔更将5G视作“第四次工业革命的基石”。如果置于一个更广阔的技术与产业格局中去看到5G将给各个行业带来的效应，就会发现，其一旦与众多垂直行业融合发展，将能带来极为广泛的经济和社会效应。
在英特尔看来，全行业都正处于大规模转型的边缘，即将把我们带入第四次工业革命——这是一次全新的技术革新，是继蒸汽技术革命、电力技术革命、计算机及信息技术革命的又一次科技革命，它将第三次工业革命中的无线传输、计算和云计算融为一体，创建一个统一的技术基础和一个可扩展的全球市场。而这一切的重要基石将是5G网络。
因为，随着机器的智能化日益深入，未来机器不仅仅是生产产品的工具，更具备了“思考”的能力，并更够自主学习，同时后周围的其他“物”交流。未来的智能工厂，生产的除了是有形的产品之外，更重要的是生产数据。无疑，未来驱动社会前进的能量不再是以电力和石油为基础，而是以数据来支撑。但要让数据真正发挥其能量，必须有足够强大的传输、运算、分析的能力，足够搞的带宽，低时延甚至零时延的网速，将是确保这种渐进式的演变的基础之一。这需要一个完全移动、互联的社会，消除物理世界与数字世界之间的界限，才能在面对数据洪流时，真正实现信息快速交换，从而提供超越人们想象极限的个性化体验和增值服务。
在不久前的MWC上海展期间，华为展示了一款基于其无线连接方案的无人驾驶小巴。无人车要充分感知周围的环境，势必将有越来越多的高清摄像头、雷达、传感器等一系列设备装到车上，此外还有越来越多的车载电子产品，这些都要占用带宽。目前大部分做车联网方案使用的都是LTE-V协议，LTE-V是专门针对车间通讯的协议，被称为是影响车联网“连接”的起始点。目前的LTE-V版本属于4.5G技术。华为相关人士对半导体应用网表示，在当前的LTE-V版本下，时延还是比较大，未来进到5G，才能达到更好的低时延。同样地，在工业自动化、智能化的应用场景下，低时延问题也一样关键。华为相关人士表示，“5G可以更好地帮助工业实现真正的柔性生产。比如对于芯片生产等一些精密制造业来说，生产线上的机器人、智能设备要求时延要小于1毫秒，这在4G环境下还是比较困难的。”
同时值得注意的是，这一次的技术演变，引发的工业革命的深入推进，需要跨产业链的共同协作和突破。
“有一个困难是，通信行业的人不是那么了解这些特定的行业领域，那些领域的人对通信行业也不是那么的了解。所以，大家在现阶段除了通信自己的演进之外，彼此都有一个要学习和了解的阶段。从我们的角度而言，我们现在就需要去了解这些不同的应用行业，然后从他们的角度看问题。” Skyworks的Kevin Walsh指出。
（本文来自于微信公众号 eCar中国原创文章）
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