文/濮振宇
9月12日，华为与赛力斯汽车联合打造的AITO问界新M7系列上市。问界新M7系列官方指导价为：M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。
最引人关注的是，问界新M7售价区间从30万元以上大幅降低至不足25万元。2022年7月问界M7上市，全国建议零售价为31.98万-37.98万元。与M7上市价格相比，新M7起售价大幅降低7万元，与特斯拉Model Y、理想L7、岚图FREE等竞争对手相比，性价比更加突出。
在发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东多次围绕问界新M7高喊“遥遥领先”，他表示，“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术”。
据介绍，问界新M7所花费的5个亿中大部分花在了车身结构、底盘用料、悬挂结构等消费者看不见、摸不着的地方，包括全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，引入CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，新车全系标配八个安全气囊。
与老款车型相比，问界新M7获得了来自华为方面更大力度的技术支持，包括采用HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0。
今年上海车展前夕，华为正式发布ADS 2.0。问界新M7搭载的ADS 2.0，实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。余承东透露，预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开。
硬件上，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体 ）的全场景和全天候感知。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
与此同时，问界新M7搭载的鸿蒙智能座舱3.0，核心优势是能够实现汽车、智能手机之间的互联，这是一种依托操作系统的更底层互联。余承东表示，问界新M7的智能座舱像华为智能手机Mate 60 Pro一样流畅。
从交付节奏上，能够看出华为与赛力斯汽车希望问界新M7快速走量的意图。在问界新M7上市的同时，余承东为成都车展期间的小订用户举办交车仪式，问界新M7实现了上市发布即交付，缩减了用户下订后的等待周期。
作为华为与赛力斯汽车合作打造的品牌，问界汽车2022年月销曾一度达到1.2万辆，俨然一匹车市“黑马”。但今年1-8月，问界品牌运营主体赛力斯汽车累计销量约3.3万辆，同比有所下降。
近几个月，华为与赛力斯的合作一直在深化。6月30日，AITO问界发布的致合作伙伴内部信提到，赛力斯汽车与华为决定成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。
日前，余承东在与渠道商、供应商交流时表示，“希望它（指问界M7）能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者”。