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今年可是客车大年，除了宇通，其实其他的客车今年订单也是增长的，宇通不仅是客车龙头，而且产品很多都出海了，跟炒工程机械的一个模式，可不仅仅是高股息，不要什么都跟高股息挂钩，其实高股息股票里面，很多基础逻辑都是成长性，没有成长性，你买其他板块的高股息茅也没有用。
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//以往很长时间，A股市场痴迷于追逐边际变化，当景气度边际改善的时候，估值看不到天花板，当景气度边际回落的时候，估值又找不到安全边际。
但是，随着总需求波动性降低，边际变化越来越少，投资人开始重视对企业内在价值和估值中枢的研究。估值中枢的讨论需要建立在稳定盈利能力（ROE）的基础之上，随着越来越多企业资本开支的缩减、自由现金流的改善，提供了一种可以维持ROE的方式——通过更多分红和注销回购来减少净资产（ROE的分母），从而抵消EPS的波动（ROE的分子）。
我们预计，在地产周期B浪反弹和国内新的产业周期爆发之前，这种投资理念的转变可能会持续演绎。
发展远望到头，没成长性？那是你眼光太窄，没看到更大的天空大地。
你要你要知道中东还有老外那里。你以为他们都有条件建高铁，地铁吗？也适合建那高铁地铁吗？能见的像我们这样吗？都差不多代替了客车的程度吗？你以为他们都发展到像我们这样吗？他们有很多国家发展到也只有我们20年前那种程度。甚至的有可能就没有。欧洲那些国家他们虽然超越我们但是他们也没有条件完全的像我们这样搞地铁，高铁啊，所以也只能搞客车了，国情不一样。
中东打仗内在多分析下，与哥有什么关系，一带一路要不要拔掉老以这颗钉子？与宇通关系大不大？关键是哥还赢了。
一个字，他们到底需不需要客车？
Mark
主要是出海。。
买了但是没拿住