| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：2 |
船用漆都是国外品牌，没有跌价一说，定价价格都是很稳定的，高端的是你爱买不买，不降价的。这个有本杂志《coating world涂界》杂志，专业的工业表面漆领域杂志，可以去图书馆找最近两年的各期拿来看下。
全球23年按载重吨的接单量在2022年基础上增长了26%，虽然按修正吨只增长了0.6%。上海航交所官微有一篇2023年船舶工业经济运行分析。中国船舶工业协会也有接单数据，中国按载重吨的接单量上升了56.4%，到7120万载重吨，自然未来按载重吨的完工量也会上升，另外船舶新能化改造和保养次数的增加，也会增加用漆量。$中远海运国际(00517)$ 造船本身要看修正吨，因为这个标示了建造复杂程度。但材料耗用量只和载重吨有关。造船厂是要看修正顿的，材料用量看载重吨就行了。
船舶按载重吨完工量增长很大，而且环保新规会导致船舶保养频率增加也会增加船漆用量。$中远海运国际(00517)$
那倒不是，环保要求严格了，使用更高等级漆的船东多了。漆不分新船和保养，只分具体使用的部位。$中远海运国际(00517)$ 老船保养增多也会增加漆的使用量。
我的意思是这两年佐敦新船涂料的销量增长远高于全国造船完工量的增长，所以可能有一部分油漆被囤在客户造船厂的手里了，而不是真的被用于涂新造船了。如果是这种情况的话，那这部分油漆收入增长就是提前了，未来造船完工量再大幅增长的时候油漆销量增长就会落后一些。