| 发布于: | 雪球 | 回复：18 | 喜欢：1 |
1 你提供的不是客观信息，是你的垃圾预期罢了。我刚才说了，等运价或股价涨了，你这种人就找洞钻了，就像蟑螂见到光。[吃瓜]
2 就你这点垃圾信息让我心虚？你也太把自己当回事了。
我看到一只蟑螂挺恶心的，随便踩它一脚，蟑螂说：你一定是看我太帅嫉妒我才踩我的，哈哈哈哈哈哈哈[捂脸]
3 你这种蟑螂过去一年多我已经踩了十几二十只了[尴尬]
一季度淡季正常。看看去年的运价指数一季度也是持续下跌的。看到5月会不会回升就知道了。燃油的话我看财务报表库存。应该是管理层签的有长协。之前董秘也说过有原油的对赌协议。至于你说的租船成本，中远的船只百分之90都是自由船只？我觉得问题也不大。今年一季度的业绩按ccfi算也差不多，好像也没有失真。但是高运价肯定不能持续。我就是想看看未来运价中枢在哪里
我的看法是支持高运价核心的东西发生了改变，就是供需关系。后面运价只会震荡往下，这种畸形的市场很难再出现了。回到疫情之前，一个船东能有超过10亿美金的利润就要烧高香了，现在这种情况肯定不可持续。