2024年07月15日，工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军在今年的“中国汽车论坛”上发表演讲提到，中国芯片自给率目前不足10%。他指出，尽管中国是全球最大的新能源车产能国，但芯片供应仍存在结构性短缺问题。他强调，新能源和汽车产业在中国产业发展中具重要地位，认为这两个领域为芯片行业提供了广阔的发展空间。他建议芯片企业应考虑向高端市场转型，以适应市场的需求和挑战。该论坛于7月11日至13日在上海举行。网页链接
智能汽车的大脑
在传统内燃机汽车中，每辆车平均装配有500至600个微电子芯片。随着汽车行业向"新四化"趋势的转变——即电动化、互联网连接、智能化和共享化，预计每辆新车的芯片数量将增加到1000个。对于新能源汽车而言，这一数字预计将超过2000个。而且，智能电动车辆对芯片的依赖性更强，预计需求量将达到3000个，甚至在某些情况下，可能超过5000个。
汽车芯片，尤其是车规级芯片，是实现汽车智能化、电动化的关键技术之一。目前全球MCU市场几乎被国外厂商所垄断，中国厂商在这一领域的市场份额微乎其微。球近98%的MCU市场份额被瑞萨、恩智浦、英飞凌等国外大厂所占据。网页链接
后记：卞和投资
“国家队”突然出手！半导体产业链重磅收购！企查查APP最新消息显示，近日，国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司投资了重庆芯联微电子有限公司，认缴出资金额达21.55亿元。据介绍，重庆芯联集成电路有限公司是重庆市国资相关单位联合大型汽车整车企业投资的高端车规级12英寸集成电路工艺线项目，项目一期规划产能两万片。
值得注意的是，近年来，重庆正持续大举投资半导体产业链，计划建成具有重要影响力的集成电路设计和封测产业集群。目前，重庆已形成“芯片设计-晶圆制造-封装测试-原材料配套”全链条。网页链接