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近期，固态电池概念持续火热，有关于固态电池的新闻也层出不穷。
4月初，智己L6发布，宣布其最高配版本，将搭载由清陶能源提供的准900V超快充固态电池，电池容量133kwh，续航超1000公里，峰值充电功率400kW，10分钟可充电补能400km。此后，广汽也发布了其全固态电池产品，预计将于2026年搭载于广汽埃安旗下昊铂车型。
其实，行业内关于固态电池的讨论一直很火热。
与传统液态电池相比，固态电池具有更高能量密度、更安全、续航时间也更长。传统动力电池一般使用液体电解质和隔膜作为发电的介质，而固态电池则采用固体材料作为电解质，并且无须使用隔膜。固态电解质可以有效降低电解质的化学活性和可燃性，安全性能得到更好保障。同时，由于固态电解质的离子传导性能大幅提升，在相同体积下固态电池能存储更多电能，延长使用时长。
此次，智己L6所使用的固态电池，本质上还是半固态电池的状态。半固态是全固态的一个过渡方案，主要差异点在电解质上。半固态采用了固液混合电解质，也需要隔膜，所以和传统的液态锂离子电池的工艺和原材料有一定的顺延性，虽然性能上不及全固态电池，但依然成为一些厂商的首选落地方案。
图：智己半固态电池
图片来源：IM 智己汽车，民生证券研究院
目前，半固态电池的商业化进程已较为深入。此前，vivo与宁德时代合作开发了行业首款半固态电池，并应用于vivo的新品XFold3系列手机中，电池最大容量达到等效5700mAh。在新能源车领域，上汽和蔚来计划在今年批量生产搭载半固态电池的车型，而长安和广汽等车企也计划在2025年至2026年推出相关车型。CATL、比亚迪、亿纬锂能等知名动力电池企业都在纷纷加大投资力度，通过技术创新和成本降低来加速在半固态电池领域的研发和生产。
而对于全固态电池来说，除了工艺和技术尚未成熟外，解决性能取舍，降低综合成本，则是其普遍商业化的重要前提。对于全固态电池的商业应用时间，2026年或许是一个比较乐观的节点。
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