【南哥的课堂笔记】小米Su7陆续交付，新能源车2024何去何从？

上周五南哥的新能源课堂，大家都看了吗？【南哥的新能源课堂】小米Su7陆续交付，新能源车2024何去何从？

课代表来了！帮大家整理了笔记，大家可以复习哦。（PS：上班摸鱼不方便看视频的，可以多看看课代表整理的笔记哈）

大家好，我是你们的南哥~

3月28号小米SU7的上市发布会大家看了吗？距离2021年3月30日小米官宣造车三年之后的这份答卷，受到了极高的关注，原本“霸总雷”的四月生产计划只有5000辆，但截至4月2日，新车的锁单量已经达到4万！让慕名而来的新能源车主感叹“真香”。现在这款车已经陆续交付了，有没有小伙伴也订了一辆呀？南哥我也忍不住去试驾了一下，体验感还是很不错的~

中国新能源汽车在过去几年带动了行业崛起，虽然经历了过去一段时间的回调，但新能源今年以来的市场表现还是给大家带来了很多惊喜，今天南哥就来跟大家聊聊重回大家视野的新能源车。

我们先来看一组数据，作为中国新能源产业的主要“动力源”，新能源汽车产销、出口、渗透率等数据正呈现持续增长态势。2024年1至2月，中国新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%；出口18.2万辆，同比增长7.5%。（数据来源：中汽协）

这组数据还是给今年开了一个好头的，后市，中国的新能源车将何去何从呢？

南哥觉得呀，作为国内大消费最卷，最前沿的产业，出海将会是中国新能源车2024的一个主旋律。一方面电动化是大势所趋，海外主流车企如奔驰、大众、宝马都在持续加码电动化，同时我国在2023年一季度首次超越日本成为全球第一汽车出口国，让国产替代在全球供给端具备实现的可能，何况我国目前新能源车的制造水平和产品价值早已迈入全球第一梯队，海外渠道和生产供应链的布局也初步成熟；所以我对于新能源车出海还是很有信心的~

当然了，2024年也会是消费者体验之年。在过去一段时期，电动车其实暴露出了很多问题，比如说极端天气、高时速、开空调会引发掉电等等，大屏、沙发、冰箱所带来的第一次消费体验升级的新鲜感逐渐褪去；在经历了价格战之后，行业从草莽的增量竞争逐步转为半存量竞争，谁能在现有技术下更好地满足消费者体验，或许有脱颖而出的机会。

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不知道小伙伴们更喜欢油车还是电车呢？在评论区告诉南哥吧！关注南哥说，南哥带你飞！咱们下期见！

（风险提示：上述具体企业仅供行业举例使用，不代表任何具体的投资建议，投资需谨慎。）

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(视频及文章中个股仅为举例说明，不构成具体投资建议。基金有风险，投资需谨慎。)

注：中证芯片产业指数由中证指数有限公司（“中证指数”）编制和计算，其所有权归属中证，中证将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。

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