$比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$ 前段时间 ，一位朋友和我说，只有把感觉的东西抽象化，符号化，公式化，他所得出的结果才是相对稳定，让人信服的。我只能承认量化是我的短板。有一位老师在一次会议中提出了高品味投资，灵性投资的概念与境界。这究竟是理性主导还是感性主导的呢？我仍然在思考。一位同志的话其实就是我如今投资的心里话 ，没有好的产品就没有好的公司。
科技股不如消费股，适合价值投资的原因就在于，科技是一个随着时代的发展不断变化的事物，一个公司能展示其科技的方式就是其产品，一个公司科技真的能保证五年或者十年都领先吗？
我是一位坚定的比亚迪支持者。比亚迪11月销量高达九万辆的时候，一万亿的比亚迪也是早晚之事。毫无疑问它是中国新能源品牌的领导者。但我一直在思考一个问题，比亚迪汽车的竞争力究竟在哪里？他真的比其他品牌优秀那么多吗？如果没有的话，如今的超高销量只是近两年热度了。随着对产品与竞品的不断深入了解，我有了一些杂乱的看法。首先，比亚迪依然是技术为本的公司，现在主要的技术优势就是刀片电池，dm I技术和e3.0平台。
至于其它，只能说比亚迪是在不断进步，不断改善，而并非领先。设计上比亚迪依旧没有找到一个最佳的风格。新设计浮夸，旧设计套娃。应该说，比亚迪的设计语言都很有个性，思路的出发点都非常好，但是最终的完成度只能说还不错，而并不优秀。营销就不用说了。
营销对比亚迪大致是，很热情，态度好，但是水平一般，店面效果一般。介绍DMI只有省，纯电就是刀片电池安全，再不会说其他…
营造一次好的营销体验可以改变消费者几乎全部固有的印象。蔚来上海中心大厦店便是汽车营销的珠峰。从车的解析，店内人员分工，试驾试乘体验。都是从前没有哪个品牌，没有哪家店能比的。我从不喜欢到喜欢。对蔚来有了直接的改变。（在这篇文章不细谈，极其推荐大家去体验）
当然比亚迪不是营销最差的，例如广汽就比比亚迪差了很多意思，我甚至怀疑里面的是对面奇瑞的销售，不专业，不热情，加上产品本身的粗糙（除了后拍空间真的非常大）。语言组织和没有培训一般。比亚迪至少让广大消费者理解了比亚迪最吸引人的技术。让投资者理解了比亚迪的坚持。
这次的文章写的过于粗糙，到这里我已经意识到了，我这篇文章的失败之处在于范围过大，却没有时间精力准备写那么细。以后我整理出每一个点再发细文1、关于投资哲学的思考2、关于比亚迪产品与营销的评价。3、细说蔚来的极致体验（对比广汽极差体验）。这里给坚持看到这里的朋友道歉。