mangelliu

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销售费用≠营销费用

回复@黄毅超: 你去开一开、坐一坐极氪001，再去开一开、坐一坐腾势N7，再看看是什么样的看法。//@黄毅超:回复@VI_P:3电机卖贵点，双电机90度电29.9起，混动26.9起。已经比极氪001贵3万了，人家的配置也是很高的。目前市场上的C级电车也就极氪001唯一一个卖的好。
我刚刚特地去对比下腾势N7跟极...

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“比如120kW快充桩，其最大充电功率为250A，电压则不超过500V。”修改一下吧

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回复@长空残剑: 大多数？你能代表大多数？//@长空残剑:回复@Fuffet:既然大部分网友都觉得丑，为什么就不改改呢？搞这么多花里胡哨的技术有用吗？还不如颜值好。

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回复@大华0dx: 跪舔不一定算，但他估计只是看到一些未经证伪的资料，没有做具体的调查研究，否则不会人云亦云，亦或得出这样的结论。//@大华0dx:回复@花甲老头:我很好奇，国内电动车企用了哪些是特斯拉免费公开的专利！列出明细清单来才有说服力，否则就是跪舔

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回复@飞翔的水滴: 比亚迪提供了很多种锁车方式，你可以尝试用手机APP（云服务）锁车，车就不会熄火了，记得解锁的时候也要用手机APP。//@飞翔的水滴:回复@开大招时会爆衫:有时候把小孩留在车内一会，我都是开着视频和空调，然后锁车，自动下电要能设置打开关闭才行。

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回复@烟火爱晚舟: 我去试驾过N7，说实话，里面空间可不小。//@烟火爱晚舟:回复@我是同爸:你说的这些功能，所有比亚迪的车都有的。这也是为啥N7卖不好的原因了。外观丑、空间小、动力性能还没有4驱汉强，除了底盘好（智驾暂时没开放），没有任何让人印象深刻的地方。

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回复@ETF投资小王子: 作为2022年购买比亚迪车车主告诉你：不觉得有多背刺。很简单的道理，价格降下来，等以后换车的时候同样的钱可以买到更好的车了。//@ETF投资小王子:回复@瞎扯几句:但不得不说，对老用户确实是一个背刺，不少新用户其实真的是在观望

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实体按键提供了很多便利，不知道一直说要取消实体按键的是什么心态。如果比亚迪取消实体按键，那我买比亚迪车的时候就要很犹豫了。
那位叫andy的仁兄一直在推崇所谓简约风格，殊不知那只代表一部分人的看法，不然可以看看那些按简约风格来做车的，有几部车是大卖的？
如果可以验证，比亚迪...

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回复@闲云野鹤188188: 你买一台仰望测一下不就知道了//@闲云野鹤188188:[该内容已被作者删除]

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回复@OSCHATZ陈思诤: 如果他预判了你的预判呢？//@OSCHATZ陈思诤:回复@蒋东文:试着代入造假者的心态，他会整那么大动静嘛？应该想着的是悄无声息混过去，还让你上新闻？越是离奇越反而有可能是真的。。。

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回复@用户4237466108: 额，不尽其然吧。按这个逻辑，友商20万以上车型怎么不上云辇呢？//@用户4237466108:回复@黑桐数据risksdig:价格高才能上配置。就跟比亚迪云撵一样，20万以下的车都不上云撵，跟技术没关系，跟成本有关系。其他人做不到不是因为没技术，只是因为这个价位上不了这么多配置。

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