@航宇科技，基于自己的长期追踪，记录一下：

1. 锻造行业=工艺+设备，德阳二期新产线有新的先进成型工艺，成型质量提升和成本下降，德阳两条产线的自动化率都有较大提升，还合资具备了整条生产线输出能力。土地将会尽快获取，年内开建。

2. 新成立的合资淮安公司，主要卖航空锻造智能设备和控制软件，横向变现德阳项目建设中形成的知识产权，成套输出生产线，目前行业需求好。在巴黎航展中召开智能生产线，推介柔性智能生产线下料，锻造，热处理，相比现有技术优势明显，智能化和智能化控制系统，已经应用在德兰航宇产线上，新产线还会迭代升级，，

3. 新成立的表面处理公司，环保要求有资质，公司有了；可以加快效率，减少外协费用，上下游延伸；紫航表面处理技术来源是明日宇航（四川的）中做表面处理的专家，一年原来的费用是1000-2000万，之后这块可以自己做，还能接外部业务。对毛利率有比较大的改善，效率也有提高

4. 募投项目德阳一期是中小锻件产线，总投资7个亿，二期建在德阳的原因，一是运输条件更好，德阳可以通过长江运输大件很方便，二是员工宿舍，办公楼，自动下料设备等固定资产可共用，不用再造，节约成本。

5. 大型锻件，主要应用在民用航发以及军用运输机，海洋装备，燃气轮机，新能源阴极锟（猜测和下饺子也有关系）

6. 新的产线年产3000t，产值收入预计6-10亿，取决于产品具体组成和产能利用率。方案中会更详细，在半年报之前报（所以这货半年报预约最后一天披露…）

7. 贵阳沙文新地也是一条新线，可能是一条中小锻件产线，预计投资2-3亿；该项目去年11月已经启动设计（两机动力上可见设计中标公告）。

9. 德阳二期的收入，仍预计国内国际比例大概7:3。

10. 实际产能一般来说大于投资测算时的数据，中小锻件产线的产能挖潜弹性比大型锻件产线大。

11. 航发的需求一旦起来，可见度在8年左右，现在处于初期到中期，未来4-5年需求旺盛。

12. 今明两年国外的需求比较快，国外基数小。现在国外的卡点是在原材料，原材料到场期40-50周，国外需求端远大于供给。国外增速远大于国内。