看了看23年的年报，还有以下两篇文章，整体评估4S店这种模式应该不会消失，永达也不会倒下。
1）短期看，可能新势力有自营、商超，包括智驾等都会削弱4S店的职能，但是不会让4S店完全消失。
2）23年的燃油车和电动车的售后毛利都有41%左右。这块其实非常稳定，周期性要弱很多，而且从永达的电动车售后毛利率看，电动车售后毛利率并不低，但是整体的售后次数和金额可能会有影响。
3）二手车和新能源车业务还在增长。同时还有电池方面的业务。各大新势力除了直营也有传统的经销商合作方式。
4）从负债表来看还算健康，同时周转天数也挺快。还有永达的经营策略来看。还在消减低效的店，永达比较保守。个人也比较认同保守这种方式，当下电动车格局和竞争还看不清楚。