这人复制粘贴,抄的真快,她的关注里没有奇大
短期有一点逻辑不理解的是,各地ZF 近年受口罩、地产等影响,多地公交长年累计亏损负债数十亿,各地都出现拖欠公交职工工资现象,好多地方还在偿还 第一批电动“银龙”当年与当地ZF搞得营销债务,对地方公交更换简直是杯水车薪,宇通虽然北欧有不错的市场份额,但要想改变整体销量还需改变国内的市场变化,但国内的各种现状及地方财政,近一两年确实窘迫!
班门弄斧发表一下个人看法,我也认为低估,但也要看到不理的因素,是我一直有疑问的:一是短期看zf资金也困难啊,前一段公交车司机工资发不下来就是个体现,至于补贴政策,个人预估大概率延续继续。二是一直存在的商业模式的不利因素,zf消费的招标模式,这很大程度上限定了自主定价权。三是小型乘用车的挤出效应。
当然,考虑的是困境反转,就看到来的时间和力度了。
截至2022年8月26日,总市值低于其2021年营业收入的A股上市公司有674家(主板639家,创业板32家,科创版3家),其中市值最高的为中国石油,最低的为*ST荣华。