21年小康股份走了一波行情，除此之外，这两年，外界对于问界汽车的消息并没有太多关注，技术层面的储备，前几代也没翻起什么浪花，华为和赛力斯也都没有进行全面大规模的宣传。
问界这次和华为mate60的协同造势，从生活常识和专业营销角度，都说明背后是有真东西的，无论手机芯片还是智能智驾，因为华为没必要对着一个阉割的或不成熟的产品大势宣传，只能说明相关的技术储备已经足够了，比如芯片制造和智能驾驶，这对其他电车并不是一个好消息。新能源汽车的电动化只是第一步，也是竞争的第一阶段，随之而来的智能化、无人驾驶、智能生态才是竞争的后半程，而这部分，更是华为最强的杀手锏。在ICT领域，华为是全球的顶尖科技公司，集大成者。
新能车和手机相似之处很多
前10年，是追赶学习期，百舸争流，搭建供应链，完善各项标准，建立底层技术，人才积累，资本积累，品牌积累；
后10年，是国产自主品牌高端化+智能化+全球化的登峰期，硬件的巨大突破或产品形态的巨大突破十分困难，需要等待基础科学进步，而竞争的重心将会全面围绕产品内核——软件的智能化、生态化展开。
目前汽车华为合作企业，赛力斯--亲闺女（华为智选车全栈+鸿蒙系统+零售渠道，等等），借助问界，打造合作范本，成熟的合作模式和成功模板，同时告诉其他车企，自己的技术势力和做顶尖上游供应商的态度。阿维塔和极狐--搭载华为技术，奇瑞汽车--第二个闺女。奇瑞汽车一直比较低调，奇瑞目前是国产汽车品牌中出口量NO1，上半年出口39.4万辆，同比增长1.7倍，占集团整体销量比例高达53.2%。奇瑞在海内外的渠道和积累是有很大优势的，现在开始借助华为的软技术，加速新能车的布局，这对其他友商又是一个不小的冲击。
华为汽车领域，要做的还是老本行，顶级服务商（卖铲子），连接B端用户，帮助B端企业搭上汽车智能化的风口，完成向智能化的转型，剩下的，各车企自己去卷C端吧！
