《中国石油石化》发表文章称月度统计数据显示，汽油消费量同比减少4.7%。这是我国2023年3月以来的首次月度同比下降。并提醒国内汽油达峰后，叠加早已达峰的柴油市场持续低迷，预计国内成品油过剩量持续增加。2025年前后，国内仍有新炼厂投产，潜在的资源过剩压力巨大。
一季度国内新能源网约车总量达到365万辆，占网约车总量的87%。网约车使用频率高，行驶里程是普通家用轿车的10倍左右。目前我国新能源车的保有量在全国汽车中的占比只有8.8%。由于大量网约车的使用，使得新能源车的实际行驶里程占比高达20%，对汽油消费的替代和冲击均较大。大量新能源网约车的活跃行驶，替代了存量汽油车的出行，加速了汽油消费的下滑。以汽油消费量与汽油车保有量的数据关联计算，2013年我国汽油车平均年消费汽油量为1吨，2023年降至0.58吨，2024年4月进一步下降至0.55吨。
从欧美国家看，欧美等燃油车成熟市场未经历电动化革命就达到了保有量峰值，汽油消费跟随车辆保有量一起达峰，且达峰后呈现长期平台震荡特征。我国2025年汽油车保有量达峰后，新能源汽车将继续拉动我国汽车总保有量增长。然而，汽油车保有量持续下降。因此，我国汽油需求达峰后，将呈现不断下降态势，难有如欧美国家那样的平台期特征。
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