如果一个企业通过自己做全部产业链就能达到最优，那就不会有社会分工这一说了，如果自己自足的生产方式是最优又是哪里来的商业及交换？通过自己做全产业链可以一定程度提升收益和毛利，但从整条产业链来说效率未必是最高的。


在创新和开拓性上来说自己做全产业链更是不如产业链集群的创新发展和自我进化能力，过于庞大和长的经营链条必然会带来更多的管理损耗和转向困难。创新和改革就意味着要舍弃自身的一部分并触动内部一部分人的利益，那就没那么坚决和有效了。

我知道迪粉不爱听，但未来必然是科技生态创新能力和自我革新能力的比拼，而不是所谓的垄断整个产业链压榨那一点成本提升。

车从汽油机时代的长期渐进性效率创新（在这个阶段全产业链的比亚迪都谈不上成功），转变到智能化的快速革新和迭代，有什么理由认为越来越重的比亚迪会身轻如燕呢？毕竟这不是渐进性的提高热效率而是不断的创新和突破。
理性探讨的惯性讨论，狂热脑残粉丝别来找不自在了。$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ $特斯拉(TSLA)$

你们这群人早晚被雷布斯害死。人家赌的就是你们这群韭菜的全部家当。一年一千万辆。即使燃油车时代如日中天的大众丰田用了多少年达到千万产能知道吗？现在即使所有车企都在一个起跑线，要达到千万产能需要多少年。咱就不论能不能销售出去。一个月生产80万辆车？你去问一问建造一座年产10万整车厂需要几年。

雷布斯的嘴和米粉

手机产业原来是资源富裕型的，就像组装电脑当时一样。目前及其以后很长时间都是资源稀缺性的，你还整合？明代时代会理你，还是锂业公司会理你？让你压价低价竞争？纯扯淡

比亚迪造车的毛利率多少

中国每年汽车销量两千多万辆。

雷军的杀手锏是车子可以不赚钱，靠投资其他产业链公司割韭菜

因为姓雷所以自信

吹牛逼大王

智能驾驶是小米王牌，还有就是自建锂电池研发中心，研发属于小米的电池技术或氢能源科技