王治龙 的讨论

发布于: 雪球回复:13喜欢:0
这个判断上和李兄不太一样。我觉得长期来看,中免的内在价值的增长可能要超过上海机场。1是因为免税的竞争格局中中免的龙头地位已经确定
2 是因为免税行业未来的增长点可能在海南,而中免占据了海南的大部分市场
3 是因为免税品牌一旦形成,成本端、供应链、话语权、客户的选择信任度都会有很大的差别。
4 是上海机场的生意模式很好,属于坐地分成。但本质上上海机场并不构成免税的品牌。
$上海机场(SH600009)$ $中国中免(SH601888)$

热门回复

你看看疫情结束 去海南的人会不会去东南亚 今年中免的海南就是受益疫情

2021-01-21 11:17

大错特错,上海机场如果和其他免税签约,比如中出服,中出服的各种成本话语权马上就起来了,不要本末倒置,什么龙头不龙头的,流量可以扶持无数个龙头$上海机场(SH600009)$

不好说,可以持续跟进看

中免和上机合作就是双赢

2021-01-21 11:46

不影响啊。因为海南的增量,让中免成为世界第一,进而在采购成本、货物品类上都有受益。这种趋势是改变不了的。消费回流是长期政策决定的,推动力的奢饰品的品类、价格和购物体验。

2021-01-21 10:49

有道理。感觉中免未来应该盈利是在200亿以上的超级巨头。再看的长远一点,中免可能会长期占据世界免税集团龙头位置,妥妥的印钞机

2021-01-24 15:17

我觉得渠道变革主要以标准化的香化为主,精品线上化还是难

2021-01-24 15:16

你可拉到吧 深圳机场流量大不大 深免做起来了么 流量能扶持起免税么 这个生意根本还是中央给不给你做吧

2021-01-21 11:29

我的意思是说跳开上海机场,放眼全国的免税布局去看这个问题。而且上海机场和中免在上海这个节点本来就是共赢。

嗯 这块可以到时候聊啊