回复@Raines雷: 你说的真好，茅塞顿开，谢谢//@Raines雷:回复@搜集一点好的:$特斯拉(TSLA)$ #FSD v12# 我掌握的北美数据大概是50万公里一次碰撞，和你看的属于同一个数量级。你理解的是对的，但是这个节点其实是Robotaxi的起飞节点，也就是说只有FSD超过这个数据，才能自己去开网约车赚钱，保险公司才会愿意以合理的rate去承担FSD出事故的赔偿。
进一步说，这个节点代表保险公司会开始对人类驾驶员产生歧视，FSD使用比例更高的驾驶员保险会更便宜。甚至，法律法规有可能强制/半强制要求使用FSD，以保障路上其他车辆、行人的安全。因为当大家都用FSD后，那么大众会对交通安全的预期提高，大家过马路可能再也不看车了，因为AI一定会稳健的避让行人。这个时候如果作为唯一的人类司机，可能就会给其他人带来危险。
在上面这个节点发生之前，其实还有别的早期节点。我们知道Waymo靠高精地图+激光雷达实现了大概10万公里的无安全接管，并且已经在少数城市运营无人网约车。如果FSD快速达到这个数字，即使暂时没有人类驾驶那么安全，也可能会像Waymo一样，提前获得法律法规的“无人网约车”许可。到时将会有足够数据向监管部门证明，FSD超越人类只会是时间问题，而监管部门也愿意小范围试运行以得到一手的安全数据。
马斯克在X上说：“99%的人不明白，因为我们解决了算力瓶颈，以后的改进会非常显著的加速。”事实上，这一次v12.3更新相比于v12.2.1实现了6倍进步，相比于v11.4.9实现了3倍进步。我相信这种加速应该是指数级的，假设未来一年平均每次更新实现40%的复合增长率，FSD现在一个月会迭代两次，那么一年时间这个数据就会从500公里变成接近200万公里。