反正不管结局怎么样,大A都是先炒为敬
好消息不代表真实施。举个房地产的例子,上头支持地方ZF和国企收购存量房源用做保障房,作为稳楼市的一部分,央行还给了3000亿再贷款。事实上呢,地方上“收储”进度极其缓慢,都是表面应承,实际不干,原因很简单,哪有钱?天量窟窿谁补的了?
车路云也是一样,大头是路测的智能基础设置建设。一个道理,谁出钱?多久才能真把钱出到位?要想真做到与智能网联和自动驾驶配套的车路云,那是天量投资。这个“项目”怎么回本,投资回报率是多少?跟头脑一热再建一片园区或者写字楼有啥本质区别吗?上头为了刺激新基建新产业,搞各种提法由由头非常正常,底下有钱应对吗?没有车路云,没高精图,没这个那个,照样可以搞自动驾驶。
前些年百度就喜欢推车路协同,也没见北京拿出多少支持。那你要反驳了,北京、武汉都发明文支持了啊,几百亿的规模你看不见吗?我当然知道,但是我想说的,你不一定听的明白,或者你听明白了也不愿承认。
我国很多事儿,都这样。在一个板块高潮时聊这些讨人厌,我知道。反正我又不指名道姓的聊股票,听不听都自愿。
反正不管结局怎么样,大A都是先炒为敬
我也不信车路协同的天文数字投资能大面积铺开,但我是真信车路协同的炒作行情可以期待一下。
说的好
剑大总是看本质说实话
上过班的都知道 上级画饼听听就好,别当真
这个东西,实际的经济效益的确没有多少,目前政府缺钱的情况下,这个账没法算了
所以上面嘴盘救市,市场根本不买单。30年国债涨势跟美股一样。地方都杀鸡取卵了,那有钱搞这搞那。
问就是新质生产力 最后又是一地鸡毛 但符合国人d的特性
天量投资最后谁来买单,无人驾驶厂家和用户吗?这个费用会导致无人驾驶成本增高。还有这个技术根本就行不通,太脆弱,有故障怎么办,维护成本都不得了,投资这样的政府就是瞎花钱。武汉现在无人驾驶出租没车路协同也很好。特斯拉人家都不用激光雷达,肯定比人工驾驶安全得多,更别说车路协同。