逆向投资的机会
作为一个专业投资人，我经常通过一些群体行为来判断市场的方向。
一般来说，我们知道，股市从来有“七亏两平一赚”的说法，这是多年来股市统计得出的结论。
为什么这一二十年来，很多好公司一路上涨，比如我们耳熟能详的腾讯、网易、茅台等涨了几十几百倍，却从没听说过身边的人，在这些大家熟知的股票致富。
相反，我听到的故事，都是一个个朋友，陷入妖股、绩差股、乱七八糟的境外投资，导致的惨重亏损。
这是因为人的贪婪和恐惧，不满足于守着好公司慢慢变富，而宁愿相信各类消息，去追涨杀跌、去博妖股，最后的结果一般是惨不忍睹。
这就是为什么，巴菲特会说：“股市盈利的秘诀，是在他人贪婪时恐惧，他人恐惧时贪婪。”
这提醒我们要逆向思维，和散户思维背道而驰，在市场上涨的时候多想想风险和估值，在市场下跌的时候多思考机会和长期前景。
而今天说的，就是一个逆向投资的好机会——新能源汽车。
新能源汽车板块近期波动
新能源汽车，是今年A股的一条主线，为什么说现在提它，居然成为了逆向投资的机会呢？
这和A股的特点有关，散户交易过于频繁，板块大起大落，一会炒医药口罩、一会炒芯片5G、一会炒特斯拉，板块轮动大。
在A股，随着板块调整，昨天新能源汽车还是女神待遇、众星捧月，转眼就被看成过气路人，这一点也不奇怪。
近日，股市波动剧烈，特别是科技股波动的影响，加上疫情影响，2月份新能源汽车销量同比下降77%，A股的新能源汽车股票出现了一定波动。
跟踪新能源汽车行业的中证新能源汽车指数，从2月25到3月9，短短几个交易日，出现了约14%的波动。
此外，还有两个和新能源汽车有关的利空因素。
一个是和此轮行情龙头——特斯拉的股价表现有关，特斯拉在冲上历史新高后，近日股价波动比较大。
再加上近期，国际市场油价大幅下行，纽约原油价格从1月份的66美元一桶跌到周一的32美元一桶，这对新能源汽车行业偏利空。需要指出，当年就是因为1973年的中东石油危机，油价过高，引发滞涨危机，才使得新能源汽车被提上日程。
那么当前，如何看待新能源汽车的这几个利空信息，就决定了，新能源汽车行业，是否具有短中长期的投资价值？
如何看待波动
我的观点是：
第一、新能源汽车行业，属于上涨后的回调，回调对长期行情有利。
年初至今，以新能源汽车为代表的整体科技板块，出现了一定涨幅。
A股新能源汽车的这轮涨幅，和特斯拉关联较大。
自宁德时代宣布牵手特斯拉，将从今年7月起，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，2月4日、5日锂电负极、动力电池等题材纷纷大涨，个股掀起涨停潮，新能源车板块上涨。
这里面存在一些散户盲目进入、存在主题炒作的风险，本身就存在回调压力。
然后，随着疫情在欧美的发展，影响特斯拉出货，进而影响特斯拉股价，再带动A股能源汽车行业的回调，这是本轮新能源汽车调整的主要原因。
但是，要注意到，疫情总会结束，从各方面消息看，曙光近在眼前了，看长远的方向，疫情反而坚定了一部分消费者购车的决心。
例如在近日，由《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果出炉，有超过70%的消费者会选择购买汽车，其中有超过40%的消费者选择购买新能源汽车。
随着车市消费的反弹，新能源汽车的投资拐点，实际已到来。
第二、油价下跌，不改新能源长期逻辑。
油价下跌，确实会让电动车运营经济性没那么明显，但是实际上购买电动车的个人消费者，要么看电动车的牌照优势，要么看电动车的智能性。
对运营车，买电动车也是看牌照的，所以油价带来的影响要辩证看。
从国际油价的历史变动来看，也是大起大落的，当前的低油价，又能持续多久？
作为中国来说，是原油进口大国，因此出于可替代性能源考虑，新能源汽车行业是一个国家战略。
既然是国家战略，不可能因为短期的油价波动而更改。
随着疫情的逐渐结束，新基建被提上日程，这里面新能源汽车是重要内容。
在3月4日，中央召开会议，提出要发力科技端的基础设施建设，其中就包括对新能源汽车非常重要的充电桩。
根据工信部《新能源汽车产业发展规划》，2025年新能源汽车的销量要达到25%左右的目标，目前还有20%的市场份额提升空间。这也意味着新能源车正处在高速增长的阶段，未来几年的复合增长率将接近30%。
这表明，从政策面、时代面来看，当前布局新能源，符合国家战略，是一个良好时点。
第三、新能源汽车，依然是2020年的主线，这条产业链将精彩纷呈，不容错过。
新能源汽车的本质，并不是简单的，把发动机换成电池，而是一场智能化、现代化的产业革命。
从2019年开始，新能源汽车从此前高补贴驱动变成现在逐步向市场驱动、产品驱动转换。
从这个角度看，特斯拉产业链的行情，并不是单纯地炒作特斯拉国产化，而是特斯拉的“鲇鱼效应”可能带来的汽车产业链从封闭变得更加开放，中国汽车零部企业下游可能从“总成系统商”变成“车企”，可能出现过去十年消费电子产业链一样的机会。
如果回忆消费电子黄金10年，出现了立讯精密、歌尔股份、舜宇光学、大立光等10倍股、百倍股，那么这一切，有可能被复制到新能源产业链。$新汽车(SH515030)$ $宁德时代(SZ300750)$ $赣锋锂业(SZ002460)$
要知道，当年苹果产业链在中国国内也是充满争议。
10年前，中国的消费电子行业过100亿市值的上市公司没几家，现在，过千亿市值的公司近30家。
汽车零部件行业是一个更大的行业，而整个汽车零部件行业的国产化，可能带来超过20万亿的市值。
同时，随着海外车企电动化布局的不断加速，大众、宝马、丰田纷纷杀入，新能源汽车市场供给侧将实现大幅改善。
随着海内外车企电动化的提速，中国供应链具备全球的竞争力，有望率先受益，未来成长空间非常巨大。
新能源汽车如何上车
综合前面部分，虽然新能源汽车板块短期波动，但是从新能源产业特点、国家战略、产业机会、政策面、消费市场来看，新能源汽车还处在一个起步阶段，巨大的机会就在眼前，是2020年的主线。
二级市场短期的波动和反复，反而是大家筛选公司、上车的好机会。
然而如何筛选出代表未来龙头的新能源汽车公司，对于普通人来说太难了。
新能源汽车的产业链复杂，技术转变快、涉及的上市公司众多，主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机，电控，电池以及下游整车，充电桩和运营三个环节。
这些领域，普通人难以跟踪研究，更便捷的方法是通过参与相关ETF的方式来进行投资。
今天介绍的，是由华夏基金管理，3月4日刚在上交所上市的华夏中证新能源汽车ETF，场内简称新汽车（交易代码515030，申赎代码515031）。该基金截至3月9日最新规模为115.24亿元，为市场上最新成立的、规模最大的跟踪CS新能车指数的基金。
作为普通投资者，选择华夏基金的新汽车ETF（交易代码515030，申赎代码515031），好处有以下几点：
一、集中龙头、分散风险
一次性买入新汽车ETF（交易代码：515030），就等于一次性买入25家和新能源汽车相关的上市公司。
在指数设计上，CS新能车指数，选取新能源汽车过去一年日均总市值排名前80的股票作为指数样本。
这样就回避了个人购买股票时，很难防范的个股财务风险，要知道，新能源汽车行业，作为新兴行业，个股黑天鹅是需要警惕的。
CS新能车指数，前十大权重股侧重于新能源车产业链的上游与中游，集中覆盖了一批电池原材料与电池制造板块的龙头公司。
从前10大权重股看，都是行业的龙头公司，如赣锋锂业、宁德时代、先导智能，都是各自领域的优质公司，长期业绩出色、股价一直有较好表现。
二、全面布局新能源汽车产业链，尽享行业发展空间
数据来源：中证指数官网 2020/3/3
从指数成分股的行业分布来看，CS新能车指数完整覆盖新能源车产业链的上中下游。
指数以有色金属、电子、电气设备、汽车、化工、机械设备等行业的股票为主，完整覆盖了新能源车产业链的上游电池材料（有色金属、化工）、中游电池制造（电气设备、电子、机械设备）及下游整车制造（汽车）。
CS新能车指数，全面布局新能源汽车产业链，尽享行业发展良机。
当机会更多在上游时，新汽车ETF获得来自电池材料板块的收益；当机会更多集中于中游时，新汽车ETF受益于电池制造行业，当机会集中在下游时，新汽车ETF获得来自新能源整车行业的回报。
无论是新能源汽车上游的钴和锂行情，还是中游的三元电池、磷酸铁锂，还是下游的特斯拉、蔚来汽车、以及更多品牌的新能源整车推出，新能源汽车的投资机会都是波澜壮阔的。
三、与市场同类指数比，CS新能车指数持股更集中、历史长期收益更好
现在跟踪新能源汽车的主要有三个指数——CS新能车指数、中证新能源汽车产业指数、国证新能源车指数。
数据来源：中证指数官网
截至2020年2月27日的近1年涨幅中，华夏新能源汽车ETF跟踪的CS新能车指数表现最好，累计上涨49.95%，其余两只指数的涨幅分别为28.33%、23.09%。（数据来源：Wind，截至2020年2月27日）。
三只指数的差异，主要在于样本股的选择上，新汽车ETF跟踪的CS新能车指数，目前成分股25只，定位准、少而精、弹性强，涵盖了新能源汽车产业链中细分行业龙头，是新能源汽车板块的代表性指数之一。
此外，CS新能车指数成分股日均成交额算数平均为6.56亿元，流动性更好。
四、华夏基金实力强、ETF费用低、交易活跃，便于个人投资者参与
新汽车ETF，管理人是华夏基金，华夏基金具有很强的管理指数基金经验。
截至2019年三季末，华夏基金旗下管理的权益ETF产品规模达1082亿元，在公募基金行业内排名第1，是境内首家旗下管理权益类ETF突破千亿规模的基金公司。
过去四年（2015、2016、2017、2018年），华夏基金均获得被动投资金牛基金公司奖项。
新汽车ETF，费率低，交易活跃，不仅可以一级市场申赎，还可上市交易，投资者通过与股票交易相同方式买卖基金份额，方便投资者进出。
对比封闭式基金、LOF基金，ETF具有交易便利、资金效率高，存在套利机制等优势。
总结：千金难买牛回头、新汽车已到上车时
近期，以新能源汽车为代表的科技股出现波动，短期波动很正常，不影响新能源汽车行业发展的长期格局。
从新能源产业特点、国家战略、产业机会、政策面、消费市场来看，新能源汽车还处在一个起步阶段，产业的革命、产业链的巨大机会就在眼前，是2020年的主线。
二级市场短期的波动和反复，反而是大家筛选公司、上车的好机会。
但这需要更专业的眼光，建议通过参与相应指数基金的方式参与。
由华夏基金管理，刚上市的新汽车ETF（交易代码515030，申赎代码515031）是一个合适的选择，一次性买入新汽车ETF，就等于一次性买入25家新能源行业的龙头公司。
从新汽车ETF（交易代码515030）的成分股看，业绩出色、股价也有较好表现。新汽车ETF全面布局新能源汽车产业链，无论是上游材料、中游电池、下游整车，无论是电池、电机、还是电控，基金全部覆盖，尽享行业发展空间。
再从华夏基金ETF管理经验、规模、ETF费用、流通性来看，新汽车ETF都是一个良好选择。
所谓千金难买牛回头，在短期波动后，现在，新汽车ETF，就是一个普通投资者可以选择的、合适的上车机会。