今天下午和一位卖方汽车首席一起去小米4S店聊了下，顺便做了试驾试乘，有几个感受随便聊聊。
首先就是4S店模式。
不像理想蔚来都是直营，小米小鹏都有经销商模式，上海永达就是其中之一。雷总上来就是两条腿走路，利润可能不如全直营模式，但卖得肯定好。
其次是热度。
今天上海是工作日并且下雨，因此店里人不算多，但4台试驾车是一直都没歇过，据说周末想试驾还要排队2小时。
当然，我想小米SU7肯定没刚开始那么火热了，毕竟自媒体第一轮宣传都已经结束，但“瘦死骆驼比马大”，在街上看到小米还是很有回头率。
第三是销售情况。
大定破8万是都知道的，现在下单大概要等7个月交付，3个版本卖得比例差不多，一定要仔细算，最贵的MAX版本应该卖得最好。颜色里最火是反而是霞光紫色（要加钱），男女通吃。
第四是竞争力。
竞品大概是特斯拉Model 3和极氪007。战胜基本是靠外观、雷总魅力及防晒功能（有女生专门拿仪器来测，不得不佩服雷总抓需求的能力）；战败主要是交付周期和新品牌第一辆车顾虑。
最后聊聊试驾试乘感受。
驾驶体验上，几乎能满足所有驾驶习惯，由于调节是0到100的区间，而不是高、中、低三种模式，因此完全能够自定义，调到舒服为止，之前开油车、混动、纯电单踏板等车主都能找到适合自己的模式。
乘坐体验上，说实话底盘悬架在40-50时速体现得不太好，有点颠簸，销售说70-80时速反而会更好，原因是这台车是配合着运动模式。后排空间倒是足够，就是腿部支撑比较差，有点像坐小板凳。
小米SU7显然是为了驾驶体验而生，更注重前排感受，毕竟对标着保时捷也无可厚非，当然，后备箱和前车盖里储物空间都是足够的，后备箱有点深。
最后有一点点遗憾，就是智能驾驶暂时还没有开放，大概率是6月或7月开放第一批9个城市，上海将是其中之一，到时候有机会再去体验下小米智驾，好像说是挺激进的。
还有个小彩蛋，都在传年底会有款SUV发布，按照轿车这个态势，我估计外观应该也会挺惊艳（可能对标卡宴？），稍稍期待下。
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