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2023年6月，上面印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，重点指出：1）到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系；2）大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例。
上面为行业发展注入强心针并指明方向，6月份以来地方政府接连出台政策，积极响应号召带动充电桩发展进入快车道。
一是直接指导
1）山西省：明确2023/2024/2025年全省新增公共充电桩3/3/4万台，若按照市场价格4万元/台测算得到三年市场空间在40亿元。
2）成都市：到2025年，充电桩不少于 17 万个，其中公用桩不少于 5.3 万个，专用桩不少于 2.7 万个，自用桩不少于 9 万个；建成充电桩功率达到 376 万千瓦（现状约 220 万千瓦），对应增速在70.91%。
3）浙江省：到2025年，全省累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个，其中建成公共充电桩12万个、乡村不少于2万个；全省车桩比降至1.5:1，远低于全国平均的2.5:1。
各省份根据区域实际情况推出相对刚性政策，有利于加快当地电动化及充电桩建设。
二是资金补贴
重庆市明确各类补贴政策，比如在中心城区和中心城区以外地区新建并投运，且平均单枪功率不低于80KW的公共快充桩，按照充电模块功率分别给予150元/KW、200元/KW的一次性建设补贴。
若按照160KW充电桩市场价格测算，运营站投建成本在17.9万元，200元/KW补贴对应3.2万元，降本效果在17.84%。
财政补贴或有效缓解运营商盈利压力，间接拓宽中上游制造商盈利空间。
三是行业进展
能源公司和城投公司，目前多方资本涌入，但只有具备较强资金实力、资源关系以及运营经验的参与方能够胜出。
充电运营环节门槛高，一方面需要将服务费设置在合理水平以吸引消费者充电，从而保证收入来源的稳定；另一方面需要通过存量电站改造及新站合理建设提升使用率，从而摊薄固定成本。
1）电网公司：6月，南方电网发布2023年充电桩框架招标项目招标公告，需求金额2.89亿元，招标品类包含120-360kW一体式充电机、15-80kW一体式充电机、交流充电桩、分体式充电机。
需求单位为广东、广西、云南、贵州、海南电网公司和深圳供电局。电网公司凭借电力资源先天优势和渠道搭建能力成为一股重要的需求力量。
2）石油公司：6月，中石油通过招标方式集中采购5亿元充电设备，其中包括充电桩或充电堆（直流/交流）、设备关键元器件（充电模块、充电枪等）。石油公司凭借全国广泛的渠道布局及汽车消费者粘性逐步占据更重要位置。
3）城投公司：城投公司对充电桩建设运营有着更为深层的偏好，一方面可以驱动当地电动车产业发展，另一方面也可以实现自身业务转型，优化资产配置效率。
最后要强调，快充时代来临，大功率充电加速演绎。快充的实现有两个途径：大电流或者高电压。
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