我提点意见：1、严控提车插队的，不额外收费；2、收了客户的挂牌费后，帮客户一站式办完，不要让客户再去排队检车了；3、提高维修人员技术水平，尽量减少客户到店次数。

比亚迪的销售渠道需要花大力气，你们领导的问计创意很好，我觉得需要老总的重视，全球招募能构建卓越销售体系的人来推进这个事情。

提的好！👍🏻👍🏻

说啥都是白扯！多卖车，提效益，涨工资，不说吸引高素质人才，至少让现在的销售人员干活学习有动力！但是，麻烦了，这是一个死循环！怎么办？也好办，想尽各种办法给现在的销售人员加强培训甚至可以包括但不限于‘画饼’，‘洗脑’之类的，先提动力，这个解就开了$比亚迪(SZ002594)$ $獐子岛(SZ002069)$

无解难题。比亚迪的销售体系利益关系实在太复杂了。历代总经理试图做出变革都以失败告终。

有空再去看看车。

比亚迪商超的思路很好，提升品牌知名度和形象。但保守些的客户更偏好于在有售后服务的4s店买车；潮流的客户对更偏向于蔚来、特斯拉这种纯直营模式。
建议与直营商超配套直营售后店，可以在郊区远一些，不卖车只负责商超车辆和其它4s店的售后服务与维修；同时，商超模式与线上购车相结合，促进销售量。
在传统4s模式和潮流直营模式之间，找到一个平衡点。

1.比亚迪现在的车型太多了，和商超模式有些背道而驰，因为商超面积小，没法展示太多的车型，首先需要精简车型。商超除了展示车，也可以卖一些汽车周边，提高客户的到店频率。
2.目前有些新势力可以根据需要选装自己需要的配置，定制化选配可以很好的迎合客户需求，避免不必要的浪费。
3.提供预约试驾入口，提供试驾上门接送服务。

我建议每天擦车10遍以上 感觉好很多

直营