4月9日，胡润研究院发布《2024全球独角兽榜》，岚图以305亿元的估值上榜。
就在当天，岚图的第10万辆整车下线。
今年，岚图给自己定了一个销量翻番的目标，并要远走欧洲，扩张海外市场。
历经46个月，东风的这头独角兽已能独当一面，将为东风撑起一片天地。
2023年11月2日晚间，东风集团在港交所发出公告：掌舵东风8年的竺延风正式退休，不再担任公司执行董事及董事长职务，由年轻5岁的杨青接任。
竺延风退休早在8个月前便已定论，但对于正处在转型关键期的东风，更换掌门人无疑平添了一丝波澜。
好在，东风稳住了。
在关键转型的这一年，东风全面完成了新能源品牌、平台架构及产品的战略布局；自主乘用车业务收益持续改善；商用车业务销量稳步回升；海外出口快速增长，创下历史最好水平。
2023年，东风集团营收增幅7.2%，达993.15亿元。尽管有近40亿元的亏损，销量降幅15.3%，但自主乘用车业务毛利率得到了有效提升，达到9.5%，尤其是高端品牌岚图销量站稳了5万辆台阶，同比增长159.1%，成交价超过25万元。
这意味着，在合资车企节节败退中国市场的当下，自主车企崭露头角，抢占了新能源的窗口性机遇，并为传统车企撑起了一片新天地。
近期，岚图汽车CEO卢放接受亿欧汽车采访时表示，岚图要乘势而上，加速海外市场的拓展，并非仅仅加大出口量，更是要把中国制造、中国产业链带到海外，打造国际化品牌、国际化产品，进而改变世界汽车工业的格局。
岚图，没有囿于集团转型的艰难局面，而是顶压而行，内外双面扛压，既要投身于内卷残酷的中国车市，又要开拓探索海外新的增长路径，致力于为东风集团开辟出一条造富的“丝绸之路”。
卢放做足了心理准备，“这是一个长期的过程，跟当年欧洲车企、日本车企全球化进程一样，只不过30、50年前是欧洲、日本、美国在走这条路。而现在是我们。”
4月初，岚图达成了第一个10万辆整车下线。今年，岚图对自己没有丝毫心慈手软，给自己定了一个年销10万辆的目标，比去年的5万台销量翻了一倍。岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰接受亿欧汽车采访时，对该目标格外有信心。
他还强调了岚图下一个阶段的目标，到2030年，覆盖六大洲，进入全球60个国家，构建500家销售和服务中心，海外累计销量突破50万辆。
作为央企的东风身挑重担，作为东风的创新引擎，估值超过300亿元的岚图唯有一马当先，推动集团安稳度过转型期。
流量能带来销量，但无法保证产品与服务如何看待中国车企一号位纷纷下场营销搞流量的现象？
卢放：从正面来看，大家从关注明星到关注企业家是一个好的现象。因为企业家为社会带来了更多的增值，而不是简单的价值流转。
但从汽车工业长期发展角度来看，我总觉得流量不应该被资本裹挟，产品认知的好坏，应该让社会和用户评价。当前社会，“流量”为王，我们的注意力往往会集中在某一点，很多声音是会被淹没的。声音大不一定正确，最终还需要以用户真实体验和评价来判断。我也希望我们的消费者能够听到更多的声音。
过去，我们竞争的是产品、质量和对用户服务的优劣。
但现在，即便产品尚未完善，服务都还没有提供，只要有足够的流量，也可能带来销量。这无疑是当前时代的一个显著特点。
在新环境下，我们需要对汽车及其营销方式有全新的认识。今年北京车展上“一红一绿”两大流量王的受欢迎程度，让我们看到了流量在营销中的巨大作用。然而，这也引发了我对国有企业如何应对这种变化的思考。流量确实能带来销量，但产品的好坏和服务的质量却不一定能得到保证。
我认为，流量带来的效应并不是常态，它的持久性还有待考验。而真正能够经受住时间考验的，还是品牌的力量。因此，对于初创品牌来说，如何平衡好流量和品牌之间的关系，如何在保持品牌特色的同时吸引流量，才至关重要。
企业家下场营销这件事情已经发生了，我们不做任何改变是不行的，所以短期我也要采用一些适应性的做法，为岚图汽车带来一些流量，我现在每天努力在写微博，粉丝也在涨。但长期是要打造岚图品牌。
中国汽车市场虽然卷得很热闹，但是盈利少。我们依然没有冲破传统优势品牌所构建的圈子，传统优势品牌屹立不倒的背后原因就是品牌。
品牌背后代表的是态度、价值观、产品力、服务、用户体验和口碑等。所以岚图还是坚定不移把品牌打造起来。
我不反对价格战，但价格战应该有底线岚图如何看待、应对中国车市的价格战与降价潮？
卢放：价格内卷是一个值得关注的问题。我并不反对价格竞争，但我认为价格竞争应该有一个底线，不能采取倾销式的竞争方式。
以摩托车行业为例，过去中国摩托车在东南亚市场具有绝对的领先地位，结果大家卷价格，质量下降，品牌没了，口碑没了，最终失去了市场。这个惨痛的教训告诉我们，我们不能为了追求短期的利益而牺牲长远的发展。
降价作为一种竞争手段，虽然短期内可能有效，但并非长久之计。任何事物都有其极限，我们不能为了降低成本而牺牲产品质量或侵害他人利益。在追求价格优势的同时，我们更应该注重产品品质和服务质量的提升，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
所以我们应该如何应对当前的竞争态势呢？在岚图内部，我们始终坚持一个原则：如果需要降低成本，我们应该通过技术手段和管理效率的提升来实现，而非牺牲产品质量或服务。我们期望这些改进措施能够真正提升效率和技术水平，并将节省下来的成本回馈给消费者。这是一个积极且正向的过程。
然而在市场上，我们往往能看到一些不同的做法。有些车企在追求降低成本的过程中，可能忽视了产品质量和用户体验。
新能源汽车行业的发展来之不易，我们必须珍视并努力提升口碑、质量和技术水平。这个行业需要我们共同去维护和爱护，每一个企业都应该有自己的底线和原则。我们希望看到更多的企业通过竞争来提升内部运营效率，而不是简单地通过牺牲产品质量来降低成本。
因此，我们需要认真思考并付诸实践，通过有效的竞争策略来提升自身的运营效率和技术水平，为消费者提供更好的产品和服务。只有这样，我们才能共同推动新能源汽车行业的健康发展，保护来之不易的成果。
目前，市场上存在一些企业为了追求销量提升或资本市场的高估值，长期以低毛利甚至负毛利运营，这种做法实际上并不利于企业的长期发展。当企业没有足够的毛利支持时，往往会导致服务质量的下降，最终使得数万用户得不到应有的关注和支持。
同时，一些企业盲目扩张，建设了大量工厂，但最终却未能有效运营，导致资源的浪费和社会价值的消耗。这不仅损害了消费者的利益，也降低了整个新能源汽车年轻品牌的信心，对整个行业的健康发展造成了不良影响。
国家一直强调高质量发展，这不是空洞的口号，而是有深刻的道理。我们不能为了追求短期的利益而忽视了企业的长期价值。作为企业家和经营管理者，我们应该有底线、有定力，坚持高质量发展的道路，坚守底线和原则。
走出去，改变世界汽车工业的格局岚图为什么对出海表露出如此大的决心？
卢放：在汽车新能源化的浪潮中，东风汽车集团希望我们岚图能够发挥出作用，占有一席之地，同时我们希望能打造国际化品牌、国际化产品。
岚图在过去一年快速地推出技术和产品，这背后得益于我们的体系，我们称之为岚图效率、岚图速度。我们希望通过我们的力量推动中国新能源汽车的发展，改变世界汽车工业的格局，把中国制造带出去。我们认为岚图队伍一定能助力全球“6655”出海核心目标的实现。
我们也希望岚图能够成为中国制造业的一个代表，能够真正代表中国汽车实力，为中国汽车出海之路，做出一点贡献。
除了欧洲市场外，岚图会优先考虑其他海外市场吗？
卢放：我们仍然计划向欧洲出口新能源汽车。欧洲市场存在对新能源汽车的真实需求，而中国具备提供高质量新能源汽车的能力。政府可能会通过加税等手段试图影响消费者的购买决策，但这并不符合市场需求。
从长远发展来看，要确保我们的出口行为合法且符合社会公平公正的原则。因此，我们需要认真考虑未来的供给渠道和方式。我认为，全战略出海和全产业链出海可能是一个解决方案。我们不能因为一时的政策变化就轻易放弃。每个国家都可能出台各种政策，但只要我们的产品足够优秀，品牌建设足够强大，即使面对关税增加，我们依然能够以高于欧洲同级产品的价格销售，这反而有利于我们品牌的建设。
面对反补贴调查或税收政策等挑战，我们需要积极寻找解决方案，而不是轻易退缩。事实上，许多企业如比亚迪、奇瑞等都在加快在欧洲本土化的步伐。
欧洲市场以及中国的汽车出口，我认为在未来一段时间内还会持续增长。这主要得益于中国强大的新能源汽车产能能力、领先的新能源技术、丰富的新能源汽车产品。除了美国特斯拉和欧洲少数几个品牌外，大多数国家都缺乏新能源汽车，尤其是同时具备电动化和智能化技术的产品。这就形成了一个明显的局部市场供需矛盾。
在短期内，这个矛盾可能还需要通过中国的出口来解决，以满足全球用户对汽车升级的需求。我认为，未来十年甚至二十年，这种出口态势都可能会持续。历史上，日本、德国和美国都通过汽车产品走向全球，输出他们的工业制造能力。现在，中国发展到这个阶段，也许也要走这样的道路。
但我们要明确，我们并不是以压制或排挤其他国家为目的，而是希望通过我们的努力，帮助全球用户用上更加节能、环保、智能的汽车。这不仅是我们的目标，也是我们的初心。我们要与其他国家共同建设，共同推动汽车产业的发展，为全球用户提供更好的产品和服务。
岚图如何做到不光要把产品带到海外，更要把产业链带出去？
卢放：首先，中国文化最底层的基因从来都不是你死我活，而是美美与共，天下大同，这是我们最想承载的文化基因。
第二，我们不只是让产品走出去，因为产品走出去只是一种贸易，更重要的是如何与当地的价值链、产业链构建生态。
虽然岚图出海时间不长，但是我们在思考如何开拓欧洲市场的同时，未来应该以什么样的方式和当地的用户，和当地生态构建更紧密的关系，这是在出海战略中的思考、探索和尝试。
说起来容易做起来难，因为在海外我们要了解当地社会、政治、经济、文化和用户需求，这是一个长期的过程。我们只有保持初心，才会形成一个生态共赢的结果。
前段时间，我跟明峰在意大利出差，跟意大利经销商交流，我们能感觉到他们对中国产品的认同，他们希望有新能源车改变当地的汽车市场，就像智能手机去改变传统手机一样。
他们很积极地想去代理中国品牌进入到他们所在的地区。因为他们觉得中国制造现在已经有着很高的水平。坦率讲，我们品牌力在海外不高，但是他们乐意在当地市场帮助我们建设岚图品牌，这就是我们走向共赢的第一步。他们帮岚图在当地建立品牌扩大销量，我们想办法让当地经销商构建一个新的价值链，扩大新的业务范围，然后逐渐延伸到整个产业链端。
当然，这可能是一个长期的过程，跟当年欧洲车企、日本车企全球化进程一样，只不过30、50年前是欧洲、日本、美国在走这条路。区别的是，现在我们走出去不是与当地市场以竞争求生存，而是在当地构建一个健康的生态，把中国制造和中国文化在当地进行宣传和推广。
今年达成下一个10万辆，实现年度销量翻番对于今年10万台的销量目标，岚图有信心完成吗？
邵明峰：最近我们进行了技术发布，展现了强大的产品技术实力，包括5C快充、智能座舱和智能驾驶等，让我们对实现10万辆销量目标充满信心。
4月初，岚图达成了第一个10万辆整车下线，今年我们有望再次达成下一个10万辆，实现年度销量翻番。一季度，岚图汽车销量1.6万辆，同比增长188%。我们将推出一款全新纯电SUV，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统，今年下半年还将对现有产品继续迭代升级。产品好是成功的基石，我们将努力提升销售能力，并积极拥抱流量，但同时也会坚守正道。
岚图出海之路会依托于东风集团吗？
邵明峰：岚图内部设有专门的海外部门，团队规模庞大，同时还有一个进出口团队，两者共同隶属于集团总体规划之下，携手迈向海外市场。此外，海外的运营中心也是由进出口团队与我们共同设立的，欧洲将成为我们的首个运营中心。
我们选择欧洲作为第一站，将其作为我们海外扩张的重要起点。因为这里是传统汽车市场的核心区域。
我们还制定了“6655”计划，即到2030年，覆盖六大洲，进入全球60个国家，构建500家销售和服务中心，海外累计销量突破50万辆。未来，我们会在更多地方设立运营中心，以推动岚图的全球布局。
岚图真正的护城河是什么？
卢放：我认为最终真正的护城河是用户，包括在用户心目中的形象、用户口碑。现在很多传统的豪车品牌，虽然功能比我们少得很多，性能也比我们的车差很多，价格也比我们贵很多，但是依然有很多人买，因为他们觉得有面子，代表着身份的认同。
我认为，真正构成护城河的就是靠品牌，而品牌建设也是一个长期的过程。我们如何能把岚图品牌构建起来，要让大家知道岚图是一个靠谱的品牌，让大家知道岚图这个品牌代表了一群特别靠谱的人，不仅是岚图的员工，还包括了岚图的用户，他们都是新时代的中坚力量，在为国家和社会不断地创造价值，在奋斗，这是我们需要努力的事情。所以我的个人理解，最终还是靠品牌还是靠用户，这是我们自己真正的护城河。