如果只是问问，而且员工都诚实回答就还好。
如果变成对公司的忠诚度测验，那就没什么意义了。

车内异味，说白了就是致癌物。解决能花多少钱，车企做不好，根本原因是顾客没觉醒，整天比这个比那个，除了自己的健康。等到患癌那一天，就说原因不明。

在特斯拉和理想one能够解决车内异味问题的市场里，所有不能解决这个问题的汽车厂，全部不用看了，都没前途，没有真正用心做好车。投资需要感性认识，感性认识给我们带来直觉判断——超越财报数字的判断，车内异味这个问题，需要亲自去试驾，才能体验到。

总体说消费者不傻，把消费者当傻瓜的才是真傻。掏自己的钱买自己的东西，大家懂的很，什么才是自己想要的。为什么我是比较迷信日本货，家里的微波炉，92年买的日本原装货，每天起码7、8次用，到现在还是好好的，连开门的弹簧按钮都和一开始一样（一个机械部件用这么久真是不可思议，但这个产品告诉我真的可以做到，关键是你想不想）。单位买的国产微波炉，一般就是一年-2年的寿命。广东人你和他说到天去这个技术那个指标的，人家还是买日系车，开15年不超过5次的小部件维修（我开了15年雅阁，就换过一次方向盘的什么部件）。质量是产品的生命，这个100年后也不过时。

说到气味，这就不得不提沃尔沃了，新车几乎一点味道都没有，我这种对气味很敏感的人都无感

其实都差不多，国内气味标准很低，以前奥迪奔驰都出国类似的事情。关键看价位和良心。价位低良心好的往往活不长，比如观致。价位高良心坏的，活的会很滋润，比如那个不坑穷人的牌子。所以要求高的话，基本三十万以下可以先排除了，然后再排除一些坑爹品牌和车型。其实选择余地很小。

比亚迪也臭

品质在客户的感受里，一点一滴

小鹏的乘坐体验也不行啊，坐垫短，坐姿很别扭，这也是基本的素质。

$上汽集团(SH600104)$ 这关于#净味工坊# 背后的几件事。
1、它来自一个奶爸工程师的提议，直面解决行业内存在多年的固有痛点。
 
2、“180+净味级别”是说，#智己L7# 下线那一刻，车内气味水平就相当于其他品牌车型出厂180天的水准。
 
3、前段时间，L7在中汽研(天津)完成“CN95清新空气座舱认证”，获得了唯一一个满分成绩。VOC国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10。最值得说的，其中，丙烯醛、苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯五项指标的浓度，远低于仪器可检测的范围，行业公认对人体危害最大的甲醛、乙醛首次降至国标限值1/10。

4、我们已经锁单的用户中，50%以上的用户家里有0-12岁的小朋友，健康的车内空气质量成为购车的关键性因素。在L7驾控、智能之外，它还是一款对母婴极其友好的车。
 
5、有些豪华看的见，有些看不见，摸不着，但对用户真正好的，我们会去做，这是我们的真心实意。[作揖][作揖][作揖] 网页链接

佛口老师这个观点我认为有点主观。
味道的东西很主观，我就觉得没什么味道。市场证明，中国人最不能忍的就是“油车配三缸”，“贵”，其他的都不是核心问题。不能从这个东西推导企业成不成功
比味道恶劣的多的问题，很多车企都犯过，很多简配A柱，不把车主生命当回事儿的公司，现在车卖的特别好，如果不是当年自媒体追着骂，估计都懒得改。

车内异味应该是皮革，塑料散发出来的吧

空调开大点，挥发就少了

新势力很容易因这些问题失分

钟薛高