回复@钱雨泽: 你这个类比并不合适，增程器是一个可以外挂的组件，将来不一定烧油，烧乙醇、氢气、天然气甚至核能都可以，这个东西来类比塞班手机的键盘是错的，顶多类比塞班手机的电池……
用户注重的是体验和功能，如果不影响体验和功能的话，不在乎机器内部什么结构来实现的，人们接受技术不成熟大屏幕智能手机，那是因为大屏智能手机能够有跟塞班系统完全不一样的功能和体验，就相当于一台掌上电脑了，之前的塞班手机，使用体验和功能离掌上电脑差了十万八千里：拍录像看电影速度慢得要死、网页只能访问WAP版、整个操作系统和CPU内存相比苹果的智能机都差了十万八千里……
从功能和体验来看，纯电动车的补能体验是糟糕的，束缚而非增加了用户的交通自由，而增程电动车拥有纯电动车的所有好的操控、加速体验，而且解决了里程焦虑、充电焦虑等核心痛点，可以说综合了燃油车和纯电动车的优点。
智能汽车的核心功能不在于动力来源有没有用到增程器，而在于辅助驾驶、语音识别、OTA、智能控制、云计算、大数据、用户生态等软件、平台功能。这一切智能化的功能，只有以电驱动为前提，才能做好，一切智能化都是要耗电的，燃油车12V的蓄电池是远远不够的，而且用电子来控制，比机械控制传动要灵活得多、结构简化得多，内燃机的动力输出和变速箱天然就是非线性的，难以做到数字化精细线性控制车辆速度，难以做到L4级别以上的自动驾驶；而且，智能汽车不只是行驶过程的智能控制，而且在静止状态下也可以通过软件生态添加各种丰富的功能、娱乐，燃油车静止状态12V蓄电池带不动空调，更别提更多智能化功能了；智能汽车要求24小时在线，随时待命，甚至可以远程操作，目前12V蓄电池很快就亏电无法启动了……
这是智能化、自动驾驶时代燃油车终将被取代的基本逻辑。但将来取代燃油车的，应该主要不是纯电动车，而是增程电动车。//@钱雨泽:回复@高仓剑:会的，但只要普及了，抓狂你也会提前做好各种准备。
就好像手机刚进入智能机的时代，屏幕一摔就坏，一修最少几百（那时候几百很值钱），而且电池非常不经用，一天一冲甚至一天几冲是常事，这比起功能机耐摔、几天不用充电，是不是麻烦很多。
但是，功能机在智能机面前有过还手的余地？人，是很会自己克服困难的。