只要比亚迪持续保持降价爆量的节奏，一颗颗子弹就能送合资垃圾车新能源投机车统统归西。此于距离横扫六国才刚刚起步，比亚迪任重道远，策马加鞭

呵呵，如果打价格战的结果是销量大涨，利润大涨呢？

对于股东来说可能有伤害，对于消费者有啥伤害。格局大一下，让老百姓开更便宜的车也挺好的。

别看中短期利润 直接干死其他车企 中国车企太多了 不需要

雪球价值观太不一样了，我在的微信群qq群都说好的，消费者得利就好，就雪球有说不好的。价格战打个3年才能产能出清

现在也就剩下比亚迪和一帮没技术的国企在那死拼价格了，其他车企都只是被动跟风，个人判断比亚迪这么下去第一的位置坐不了多久，口碑会越来越差，要知道一个品牌要想做的长久，开始就要给人留下品质好的印象，而比亚迪目前更需要解决的应该是小毛病多的问题，而不是销量。

比亚迪没有燃油车，他的主要目标是抢夺燃油车的市场，国内这几年汽车总体销量没有太大变化，那实际上就是突飞猛进的新能源汽车吃掉了部分燃油车的市场。这里强调一下，比亚迪主要目标是吃掉合资燃油车的市场，但价格战对其他自主品牌的燃油车销量也带来了附带伤害，这个确实无法避免。
但也要分析一下这一切是怎么发生的。在新能源汽车还没有腾飞之前，国内的燃油车市场格局是什么样的？合资或进口燃油车拥有绝对话语权，自主品牌的燃油车只能避其锋芒，要么去做利润低合资车不愿去涉及的低价格区间，要么盯着某几款合资车型，做同等品质但价格更低的“平替”产品。说白了就是合资或进口燃油车吃肉，自主品牌燃油车喝汤，由于价格上存在差异，倒也相安无事。但新能源汽车崛起之后，特别是比亚迪一年300万的销量，让合资燃油车压力巨大，不得不用降价这种简单粗暴但有效的方式来维持市场份额。注意这个环节，原先合资燃油车和自主品牌燃油车相对相安无事的前提是存在明显价格差异，但现在这个差异缩小了，不明显了，自主品牌燃油车的竞争力就会下降。如果自主品牌燃油车仅仅满足于跟着合资喝汤的格局，那这个结果无法避免。
反过来想一想，为什么不能以我为主呢？为什么不能是自主品牌燃油车吃肉，让合资品牌燃油车喝汤呢？既然合资品牌可以被打败，那说明自主品牌燃油车也有机会，虽然整体上燃油车市场份额的缩小无法避免，但如果自主品牌燃油车完成对合资燃油车的替代，那对自主品牌而言不也是业绩增长吗？
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $长城汽车(SH601633)$

比亚迪看大盘，赛力斯今天也是大跌

🐶💩，还跌到150不，1000粉丝买来的吧

价格战是你想逃避就能逃避的了吗？如果去年合资不打价格战，躺倒等死多好。可惜，这世上没哪个对手躺在那里不动等着你砍。