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其实现在的赛力斯相当于2019年三季报前还未开始盈利的特斯拉，后来拐点之后特斯拉的股价涨幅大家也有目共睹，15美金到最高400美金，当然叠加了疫情大放水，但至今特斯拉仍在175美金左右。现在的赛力斯处于盈利前的前夜，股价波动比较大也是正常的。我觉得只需问自己几个问题，一智能驾驶相比与汽车电动化，不一样是开启一个时代吗？二赛力斯难道会一直亏损着吗？一季报不盈利二季报不也会盈利？等拐点之后再上车？我怕主力不给我机会，我错过了特斯拉，不想再错过赛力斯了，在大时代面前，我可不想纠结那十块二十块的[笑哭]@轮回666 @数字8514487766

全部讨论

菠菜家具
03-30 23:05

跟HW合作企业、供应商哪个公司利润好，我就是问问，很虚心的问。

猴犀利666
03-30 19:21
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他赚的钱要分给华为……这是重点

低位高位
06-19 02:53
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标杆产品决定品牌、车企的上下限。$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车-W(02015)$
比亚迪的标杆车型汉是20年7月出的，当时股价90左右，比前低翻了一倍。之后调整到70多，就半年一路涨了三倍多到270。
比亚迪汉是证明中国新能源能站住20w级别的标杆产品，是比亚迪成为新时代丰田的开始。问界m9是证明中国新能源能站住50w级别的标杆，是问界成为新时代宝马奔驰的开始。
但标杆产品除了开始，也需要维持。其实理想的one、l系列，也曾经站住了30w的级别，所以涨到4000多亿。如果能维持住，也能做新时代奥迪，不过one和l系列，都是火了不久就被问界出的老m7，新m7、m9狙击，没法像比亚迪汉那样，维持住标杆产品优势再出其他车发育壮大，反而是纯电车型大失败。
问界如果接下来能维持住m9的地位，加上出不错的新款，就是和比亚迪一样彻底脱胎换骨，成为新时代奔驰宝马，如果维持不住，就是理想，从哪起来的掉到哪去。
相信哪个，需要眼光、决心、毅力。

我喜欢ETF
06-19 02:20

赛力斯的核心竞争力：华为大哥提携

半月板恢复中
03-30 19:27

感觉应该是苹果4，重新开启一个时代

赛力斯66真不贵
03-30 19:15

特斯拉现在 175 是因为它拆股了，一股变成了四股啊

稳定压倒一切
03-30 19:02

产品力差距大，前面M5 去年M7今年改款卖7都是大卖一阵子后销量快速下滑，特斯拉的车卖几年了还是那几款也不需要大额营销费用。