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$亿纬锂能(SZ300014)$ 周末又提前三天发新产品预告了，乘用车解决方案----π电池系统。关于这个新技术，其实去年12月份就已经进行过PPT展示，这次应是中试结束，即将小规模量产。重点关注：基于圆柱电池的超快充系统（9分钟）、续航500-1000Km、集成技术、减重10%。还有哪些新技术会在3天后展示？可以大胆预测和猜想。亿纬一直在安全与技术上引领新能源电池领域。@大雷David @暑寒荣枯 @散策 @长安何在 <a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/

全部讨论

金融圈阿young2023-04-17 13:17

我觉得跟着市场走，今年无非就是科技了，选好热门赛道，小跑走个低位票，涨了减，跌了补，只要股票不出事儿，就没有太大问题。现在券商价格那么低，0.5的两融一年下来其实也花不了太多钱。

长安何在2023-04-17 12:17

没说相提并论，只是说跟住了宁德的节奏

香山001号居士2023-04-17 12:16

亿纬没有资格和宁王相提并论。

香山001号居士2023-04-17 12:15

吹得牛都上天了，可是，客户和市场在哪里？？？

meidula2023-04-17 08:59

关键还在于eve客户开拓的速度和能力啊。现在它还缺乏基本盘客户。要是能进特斯拉就好了……

散策2023-04-17 08:57

不用悲观
特斯拉降价，主要是基于规模化+制造成本下降+锂降价，宁德等电池厂毛利率可以保持。
我把降价并规模化的MY和M3看做内燃机车时代的桑塔纳和捷达，未来不会影响追求个性时尚产品的更多用户选择。
在更多主机厂不断推出新能源电车后（例如本次上海车展40+新车），小鹏等新势力也就成了“旧势力“，对整个格局的影响递减。如果“旧势力”出清一批，那不会是坏事。

meidula2023-04-17 08:43

说白了就国内市场销量来说，三大块 比亚迪、特斯拉及其他。比亚迪不说了，特斯拉不断降本增效，调低售价提高竞争力。每一次的降价都是对其他竞品的打压。eve如果进不了特斯拉的话，随着特斯拉my 进入10+w的价格区间，eve的客户日子会更难过

氵戈戈2023-04-17 07:56

客户，电池是有了，客户在哪里？

我就说我当不了县长2023-04-17 00:14

放低期望，还是上一年那些东西，来回说

暗黑光翼2023-04-16 23:52

好像是专利问题