$德赛西威(SZ002920)$ 华为分拆汽车业务，强力邀请长安，北汽，赛力斯以及江淮入股。原因是什么呢？核心原因就是汽车业务太不挣钱了，华为现在被美国全方位制裁，活下去都很艰难，汽车业务需要不断输血，而且越来越大，这对华为的整体战略形成巨大压力。华为分拆汽车业务和剥离荣耀是一个道理，就是减轻压力，让短期看不到盈利希望的业务分拆独立发展。如果华为汽车业务很赚钱，自己当然独享了。但现在亏损越来越大，对不起，只有拉兄弟几个来分摊成本了。名义上是给股权，实际上就是分摊亏损。但用华为产品的几个车企，除了长安汽车每年还能赚钱外，其他几家都是王小二过年，一年不如一年。赛力斯亏损不断加剧，今年至少亏35亿以上；北汽是扶不上墙的阿斗，日逐式微；江淮苦苦挣扎于盈亏之间，销量越来越小。要认购股权分摊亏损就得掏钱，这几家企业中能拿得钱的就只有长安了，所以长安第一个入股，而且股份不低，不超过40%。如果华为想控股，其他几家企业的股份只有10%以内，对新公司完全没有话语权。华为既然不想承担亏损，大概率不会控股，依靠授权和技术就能控制这家新企业，持有30%的股权就足够了，这样70%的亏损就能分摊出去。只是，除了长安，谁还能拿得出钱？估计北汽、江淮咬咬牙，可以出个10-20亿，赛力斯自己都活不下去，拿出5个亿已经是最后的一口气了。但华为一定会逼这几家出钱。华为已经在喊一汽入股了，因为一汽还有钱。只是，车企也看得很明白，入股干嘛呢？只向华为买零配件不好吗？华为做为T1,做得好继续买，做不好随时买别人的，但入了股就只能在这颗树上吊死了，而更重要的是，新公司在可以预见的未来都是巨额亏损的，买一个自己做不了主的巨大包袱干嘛呢？所以这些企业算计的结果是极不情愿的入股，除非被要求讲政治才行。综上所述，华为分拆汽车业务并不是个利好，相反，市场应该看到其中巨大的风险，继续烧大钱突飞猛进的时代过去了，活下去才是硬道理。华为汽车如此，其他人也是如此。太阳底下没有新鲜事！