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有个特别搞笑的事
就是钻石
戴尔比斯的一句广告
钻石恒久远 一颗永流传
深入人心
那个时候
钻石的价值看的是纯度切割和大小
然后河南的人造钻石出来了
一点儿杂质没有
想要多大都行
钻石可以不按克拉来衡量
可以按两来了
切费了没事
这儿还有一筐
你猜这帮玩钻石的怎么说？？？
钻石必须有杂质才有价值
因为那能证明它是天然的
卧槽
真是不要逼脸的一群人
西方的这帮曾经无限吹嘘百公里加速多少
现在电动化时代来了
百公里加速变得毫无意义
还有一帮无脑的黑子跟着黑中国车
睁开眼吧
换天了
对于笨蛋
还可以教两句
对于黑子
直接拉黑就行
碰到大时代票
你的目标是资产加零
他的目标是嘴皮起泡
没法沟通
那就不沟通
在现实社会中
这些黑子看到开宾利开劳斯莱斯的
都恨不得上去跪舔一番
在网络上只能打打嘴炮了
满足一下自己的自卑
赛力斯这家“代工厂”将会是
全中国整车
毛利率最高的企业
净利率最高的企业
之所以敢这么说
是因为中国还没有诞生过一家彻头彻尾的豪华车企业
到底咋估值？
市场也在摸索
这样一个伟大企业的诞生
不与之成长
而天天想着收割
是不是太low逼了
奈何这个市场大都是 low 逼
所有的猜想和假设是在你的认知上的合理推测
是有极大发生的可能性
炒股玩的不就是预期管理吗
有人说赛力斯一季度赚了2.2亿
全年不到10个亿
这种人在股市能赚钱
就是老天瞎了眼
有一些人只会炒已经发生的事儿
那不就是跟在主力屁股后面吃屁吗
所有赚大钱的小散都是玩的预期
要么走在主力的前面
任凭主力怎么洗刷和折磨
要么至少像狗皮膏药一样粘在主力身上不动摇
华为和赛力斯这种开创性的造车模式
最难的恰恰就是双方的合作
咱先不提那些跨国豪华车企业跟华为怎么合作
就国内这些国企都不愿意把灵魂交出来
何况那些跨国企业呢？
他们最多也就是采购华为的系统罢了
但是你品品这几年来的赛力斯做了什么
车型推出的速度
迭代的速度
OTA升级的速度
就这一大套东西
如果不跟华为紧密地合作
不以华为为项父
是不可能跟上华为的节奏的
指望拿几个零配件儿就跟赛力斯来拼杀
那是不切实际的
就算华为完全放开车BU
任何车企都可以随意的加入
我并不认为能出来第二个赛力斯
问界是华为智能车的基本盘
只有把问界做好
才能把其他车企全部打服
你难道没有发现豪华车的定义改变了么？
奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯、法拉利、兰博基尼这些上个时代的豪华车玩的是大排量、限量、独特的造型、碳纤维等等这种
而下个时代的豪华车需要重新定义
就是加入智能化
而上述豪华车没有一个有智能化的能力
想拥有这种能力
就需要跟类似华为这样的企业合作
他们的护城河又在哪里呢？
这就是未来豪车的样子
再来看赛力斯
跟华为造车这种模式
是开创性的模式
就是全世界最领先的模式
后来者不跟随就被淘汰
当你终于想明白了开始跟随的时候
豪华车新王早已诞生
发明者就应该有一席之地么？
难道不考虑经济性、后续的发展情况吗？
这都是些什么脑洞？
盾构机是国外发明的
现在全球90%的盾构机是中国生产的
现在新的出口三大件：光伏、锂电池、新能车
都不是我们发明的
但是我们依旧称霸世界
当发明者懈怠的时候
当理想瞧不起汽车卷技术的时候
他就应该被淘汰