全仓赛力斯 的讨论

你说的这个，根本不是问题。1、增程只是过度，这是必然；2、问界的电池质量好，这点不可否认。问界的电池可能是上市电车里面最好的，但毕竟上市时间还短，才3年；交付量也少，全部合计也就30多万辆。再过四五年，等到电池老化 ，才能真正知道质量的好坏；3、问界纯电的续航还是太低了，我的M9 52度增程，纯电大约只能跑160公里，100度电的纯电M9也只能跑400公里多点。所以无论从安全，还是续航老看，都要求有更好的电池出现才行。可以说在智驾驾驶已经基本上分出高下的阶段，电池已经变成智能车的之后一个痛点。电池问题彻底解决，就可以完全把油车扫入垃圾桶里去了。

4、再说成本，目前已知清陶的半固态成本跟普通三元差不多，这点从智己L6的售价也可以看出来，并没有比液态高很多。所以我判断真正等到半固态上市后就是横扫千军的时刻。

简单道理的，我的想法是，与其相信清掏卫蓝这些小公司能弄出多牛逼的固态电池，还是多关注宁德的进展吧，毕竟是全球行业龙头，而且还是我们自己的公司，国内这些搞固态的进展他肯定也一清二楚吧；
固态电池真出来，要按公开资料说的那么猛那可是行业的变革，他不慌？几千上万亿市值的公司，一年那么多研发经费，他都没声音说明大行情还没到
当然也有小概率这些小公司能出个"openai"咯（即使openai也离不开微软这种巨头前期在后面烧钱）；有没有可能是openai？太专业的产业技术东西我不懂，欢迎懂的老师科普

可能要等一个爆款车上了（半）固态才会爆发

都有可能，被革命他们是影响最大的，很简单的道理

对宁德比亚迪来说涉及到现有产线革命，这时破局的往往就是初创公司，破了后宁德比亚迪立马跟上

宁德的凝聚态电池，基本上就是半固态电池，只是宁德不叫半固态而已。

宁德肯定拼命在搞固态，但他绝对不会到处说。因为他在液态电池上是绝对龙头，他只要到时候能拿得出手，为什么要那么高调？多摊销几年液态的成本不好吗？

其实宁德时代成立也没几年，只是抓住风口，迅速成为一家万亿市值的公司。谁能保证清陶不是下一个宁德？如果宁德比亚迪一直躺在液态电池的辉煌上不思进取，被时代淘汰也不是没可能。

非凡大师