回复@andyding: 单车利润下滑应该是没跑了。
整体就是增收不增利。
阿迪王的优势还是廉价车，这是基本盘。
高端化很困难，腾势起不来是不会盈利的，只靠d9不行。
仰望销量注定也不会高。
智能化也不会有太出彩的地方。
唯一可以助力的就是出海，也是目前小有成就的方向。去过今年海外真的增长100%，那么单车利润有可能只是小幅下跌，整体利润还可以增长。//@andyding:回复@妙投APP:比亚迪2024年的净利润趋势，大概率将会在三种情况的前两者中选一（营收和净利润同步增长；营收增长、净利润停滞或者小幅下滑），主打一个“控制利润、继续推动规模增长”。$比亚迪(SZ002594)$
- 来自投资者调研比亚迪的信息，比亚迪有信心通过规模、海外、高端品牌，弥补单车利润的下降，保证总体盈利稳定，2024营收和盈利会继续增长。
Q：24年单车净利润解读？高端和出口来看？折旧如何来看速度？
A：这次单车盈利可能下降一些，有高端、海外支撑，规模大，3月上险来看，产量30w辆以上，全年至少20%增长，如果量上来，利润稳定，是今年努力的方向。
规模、海外、高端品牌，弥补单车利润的下降，保证总体盈利，byd垂直整合，把每个产业链利润拿过来，而且每个产业链的管控、设计都优化，做极致成本，利润拿出来，成本、设计优化，电子供大于求，价格比较低。
石去年3-4w/吨，现在不到1w/吨，规模优势。从规模/成本来看，比亚迪高度一体化商业模式，找不到一家比bya成本还低的。我们有信心在价格战里，保持整体盈利稳定。