$蔚来-SW(09866)$
作为蔚来es6和ec6车主，真心觉得蔚来的服务策略和产品策略、定价策略都出了大问题。
跪式服务养了一堆闲人，去服务中心修车，大厅光茶水吧泡咖啡就站着三个服务员，门口站个迎宾就负责开门，休息区坐了4个员工在玩电脑，唠嗑，现场就我一个客户，咖啡很不错，不用花钱，还有小点心。隔着玻璃窗看隔壁特斯拉服务中心，大厅装修简单啥的就不说了，除了停车场的保安，一个服务人员都没看见，成本控制是杠杠的。
产品策略我就不说了，et7、es7我个人是看不懂的，卖不好太正常了，es8从一开始就是个挺失败的产品，这么多套娃车型中真正有点吸引力的也就是es6，卖的也是最好。et5硬杆model3，车子整体不错的，但是定价啊，这个定价啊，比m3贵了10万了，你让消费者怎么选？你再跪式服务，能抵10万块的吸引力，我一直认为最好的服务就是无需服务，你把产品做好了，消费者根本不需要操心，不需要联系厂家，岂不是最好的服务？
换电是被诟病最多的，这块我个人觉得蔚来是没办法，70度电的ec6，高速实际最多跑250km，又不可能把电跑干了，所以剩50km必须去加电，如果没有换电站，我是不可能买的。但是换电是真香，跑高速没有里程焦虑，看别人在那苦苦的等充电，我换电5分钟就走了，浙江这边换电站布局非常多，跑高速很爽。
留给蔚来的时间不多了，价格策略现在不立刻调整，那么月销量1万就是天花板了。产品策略不调整，车型没有竞争力，销售一样上不去。服务策略不调整，这么高的销售成本，人员成本，迟早把企业耗死。虽然说你账上有400多亿，一年销售费用100多亿，研发成本100多亿，花起来很快的。
做企业还是要脚踏实地，玩太多虚的消费者不会买单，想要做好品牌赚品牌溢价的前提是要活下去，活得好，你连车都卖不出去了，还谈什么品牌？