在谈论股票时，我发现写相关文章颇具难度。这并非因为股票背后的逻辑复杂，而是因为不同投资者的成本存在差异。
以北汽蓝谷为例，假设有人成本是 7 块，而有的投资者在看到相关文章时，可能在 9 块多甚至 10 块附近追进去，成本处于明显劣势。我们从 6 块开始做波段，历经三波，成本已大幅降低。新看到文章的人若冲动全仓，遭遇下跌，其反应必然不同。毕竟，相同股票，不同成本，持股心态迥异。
所以，对于所提及的股票，后期涨势较好时我很少再提。因为担心新的投资者盲目追入而被套，尽管操作是投资者自己决定的，但我不希望我的粉丝因此受损。我的粉丝是我的缘分，我希望他们都能在股市中获利，成为“镰刀”。即便大家都学会了我的技巧，对我也毫无影响，毕竟股民众多，而我的粉丝目前仅一万多。
大部分人难以领悟我文章中的深层次逻辑和含义，这是必然的。但也有部分投资者能够理解，他们很少提问，只是默默关注。
在投资中，一定要将自己置于主动地位，不要寄希望于他人。当自身强大时，自然会赢得他人的尊重，正如某位名人所说：当周围人对你变得客气，不是他们变好了，而是你更强大了。同时，要掌握人性，这一点至关重要。
投资的时间紧迫，今年下半年仅剩五个月。若不能抓住这五个月的机会，2024 年就将过去。大家应当总结今年的收益率，而我对自己的收益率非常满意，节奏把握得很好，并且面对高确定性的股票敢于重仓。
在投资过程中，我发现很多股友存在严重的误区。有些股友的持仓让我看了都头皮发麻，他们的持仓里股票一大堆，有的七八只，甚至十几只，满眼都是绿色，比公园里的植被还显眼。这显然是不行的，咱们是做投资，不是开超市或杂货铺，不能有这种韭菜思维。
这些韭菜思维是怎么形成的呢？一方面是因为对股票不懂，所以就多买，想着能碰运气；另一方面是觉得每只股票都好，就买一大片，想雨露均沾，结果往往是被套，而且仓位管理很差，资金所剩无几。这种做法怎么能做好投资呢？我都说过很多遍了。
我 3 月 24 号来到这个平台，当天第一篇文章写的就是北汽蓝谷。当时北汽蓝谷处于相对高位，我早就止盈出局，赚了一倍。然后让大家等待，直到五月中旬才让操作。一直跟着我的人肯定清楚，如果是新粉丝，需要去读我前面的文章，才能了解我。
关于北汽蓝谷，10.61就开始了调整，10.65压力位我早些天就在说，今年3月份说北汽蓝谷反弹到7月中旬附近，股价10到19，如今已进入了这个范围，这个预测很准，当然我不希望就在10.61这里做头，我希望它能继续创新高，到十二、十五块附近更好。但一根大阴线破坏了所有技术形态。这时候不要去猜测是洗盘还是出货，看龙虎榜或者其他分析帖子都没意义，成功率最多 50%。下跌了别找安慰、找逻辑，我自己也没卖，也不会去找什么逻辑。按照之前的计划，我应该在十块附近清仓，因为它强大的逻辑所以我多观察了一天，结果突发利空，而且集中式地机关枪式地发布利空，我的规则就是站上5日均线或者跌破5日均线三天之内操作均可以的，所以并没有违背规则，一直按照规则操作，只不过该公司在这个事件节点集中发布利空不知有何用意，难道又要做空赚钱?或者配合主力洗盘，想再多意义不大，因为形态已破坏掉了。
以前该公司就经常融券做空，这次业绩发布也不正常，本来股价涨得好好的，它却发出上半年巨亏的利空消息。这一次更是利空齐发，让人感觉很异常。我不知道它是想做空赚钱还是想拿更低的筹码，但我清楚它已经破位了。
只要下周一站不上 5 日均线，就应该考虑撤离；如果能反抽是最好的。当然有的投资者想等反抽再出局也是可以的，但下方 20 日均线和 9 块钱的价格底线不能破，在 6 块到 10 块上涨百分之六七十的过程中，可没出现过这样的异常情况。
北汽蓝谷还让我对有些投资者感到失望。低位我 6 块多买入时，有些投资者说还早；涨到 10 块附近这些投资者在高位又开始胡乱吹牛，说能看到 19、20 块，这简直是不动脑子。即便能到 19 块附近，那也得等下一波炒作，要看享界车型和极狐车型的释放，比如后期做旅行车或越野车，其他车型也可能得到催化。如果这一炮打响，后面到 19 块才有希望。但说实在的，如果10.61这一波反弹就到顶了让我有感觉很不舒服，我早就说过10.65是重压位。虽然知道这有压力位，但逻辑比较强大，没想到股价在这个位置顶不上去。
北汽蓝谷的走势有些出乎意料。原本预计能继续上涨，但没想到股价未能突破关键价位，直接被打压下来。从迹象来看，这其中存在量化砸盘的可能，10 块钱似乎是一个被量化设置好的关键价位，一破位就遭遇了猛烈的砸盘。
大部分投资者的心理价位也基本在 10 块钱左右，这个价位长期支撑后一旦破掉，股价通常会往下走。特别是一些成本较低的投资者，比如成本在 6 块多一路持有的，或者成本 7 块、极限 8 块的投资者当股价破掉10就会选择获利了结，这也加剧了股价的下跌。
接下来需要关注下周一的走势，能否拉出大阳线站上 5 日均线至关重要。如果直接涨停并站上 5 日均线，可能意味着是洗盘；但若继续新低，那大概率就是出货了。不过20 日均线是最后的底线，不能被有效跌破，否则股价可能会一路下行。
当然，调整之后仍可能有第二波行情。预计十月份智能汽车板块会再次上涨，北汽蓝谷的上涨逻辑包括享界的放量以及极狐的放量，新车型的推出也可能带来炒作机会。比如江淮汽车的百万豪车，尽管明年才发布，但可能会提前受到关注；赛力斯的 M8 也存在炒作预期。
此外对于长安汽车和东风汽车也有一定的预期，八月底之前长安汽车股价很可能达到 19 元附近，而东风汽车股价看到 9 元附近，这两个目标价仍然不变。长安汽车的反弹逻辑比较清晰，它是国内首款价格在 20 万元以下的真正智能驾驶汽车，有放量的预期。其业绩亮点在于二季报环比大增，下半年会有更多新能源车型推出。八月份炒作结束后调整到十月份，长安汽车仍有较强的业绩炒作预期。因为它是央企，安全性高，加入车BU后也会带来诸多优势。
以长安汽车为例，2023 年 1 月至 12 月汽车销量2,553,052 辆，同比增加 8.82%。具体来看，2023 年全年长安自主品牌销量 2,097,794 辆，同比增加 11.91%；自主乘用车销量 1,597,044 辆，同比增加 14.86%；自主品牌海外销量 236,380 辆，同比增加 39.23%。在自主品牌新能源赛道上，2023 年长安自主品牌新能源车全年累计销量突破 47 万辆、同比增速高达 74.77%。2024 年，长安还将推出深蓝硬派越野、启源 cd701、阿维塔 15/16 等重磅车型。
7 月 11 日，长安汽车获民生证券买入评级，有研报预计其 2024 - 2026 年收入分别为 1,830 亿元、2,086 亿元、2,346 亿元，归母净利润分别为 80.1 亿元、105.0 亿元、134.5 亿元。研报认为，长安汽车 2024 年二季度业绩环比大幅改善主要得益于降本逐步推进，自主乘用车盈利改善及深蓝、阿维塔规模向上。后续随着 2024 年三季度深蓝 s07、s05、l07、阿维塔 e07、启源 e07 等新车密集上市，公司新能源产品的规模效应将进一步加强，深蓝、阿维塔的盈利有望继续提升。
投资者在进行股票投资时，需要密切关注各种因素对股价的影响，并根据自己的风险承受能力和投资目标做出合理的决策。同时，要注意市场风险，不要盲目跟风或过度依赖单一股票。
所以长安汽车是一个值得关注的标的。长安汽车加入车BU后会带来丰厚利润，加上自身卖车的盈利，未来业绩有望实现炸裂反转，其股价的确定性较高。预计 10 月份之后仍有很大投资机会，大家应抓住这样明确的机会，而非寻找一些杂毛股票。
东风汽车亦不错，作为央企背景的汽车企业，安全性高。当前环境下，私企股票尽量少碰，除非基本面非常出色。因为许多私企经营状况不稳定，容易出现资金链断裂等问题，不像央企有强大的背景支持。
我一直有参与微小盘股的投资，这类股票流动性不佳。它们上涨时可能两周甚至一周就能翻倍，但调整起来也会快速下跌，一般投资者难以承受这种波动。所以即使我公开操作，大部分投资者也跟不上，像之前公开的次新股就出现这种情况。只有逻辑非常强且稳定的小盘股，我才可能提及，但如今环境已变，所以后面公布这类小盘股的可能性不大。
中大盘股相对较稳，虽然不像小盘股短期内能翻倍或翻几倍，但如果能在一到两年内实现一倍或两倍的涨幅，也是不错的收益。要知道，中国 A 股中绝大多数人都在亏钱，只有极少数能赚钱或平盘。所以股友要知足，不要过于贪婪，平常心更容易做好投资，仅供参考，不作为投资指导，您需按照自己的投资系统操作投资。