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在股票投资中,均线操作法并非是僵化不变的,而是需要根据实际情况灵活运用,其中一个重要的原则便是就近原则。
当一只股票运行良好,形成多头排列并进入主升浪,一直沿着 5 日均线运行时,此时以 5 日均线作为操作准则最为适宜。对于早期买入的投资者而言,依照 5 日均线操作,未破线则坚定持有,能够实现丰厚盈利;若破线,也能在第一时间最大限度地保住利润。
若是新建仓,例如一只股票已经主升浪上升了一段后才介入,此时成本不占优势,就必须以 5 日均线为标准。因为若以 10 日、20 日甚至 30 日均线作为标准,承受的浮亏幅度会较大。而以 5 日均线为参考标准,能将浮亏最大限度地控制在最小范围内,从而占据主动地位。
然而,就近原则是变化的。当一只股票从主升浪 5 日均线破掉,进入调整状态,股价达到 20 日均线附近,此时就应以 20 日均线为操作规则。因为此时股价临近 20 日均线,一般来说,破掉就走,不破则持。
若股价再次变化,比如 20 日均线真正支撑住,5 日均线拐头向上,各大均线再次多头排列,伴随股价拉升逐步站上 10 日均线、5 日均线,且股价离 20 日均线越来越远,这时就要转换标准,以 10 日均线甚至 5 日均线作为参考。
就近原则的意义在于能够最大限度地控制住浮亏幅度。以 20 日均线买入的,若股价变化,可到 10 日均线或 5 日均线作为止损,以便第一时间控制风险,减少亏损;若有浮盈,也能尽量保住利润。在实际操作中,要灵活运用这一原则,根据股价与均线的关系及时调整操作标准。
当股价再次回到 20 日均线时,比如您在 20 日均线附近买入,若股价经过一段时间拉升已远远高于 20 日均线,此时若仍以 20 日均线为止损点,可能会导致利润无法充分保住,收益减少。这就是为何要遵循就近原则进行操作。
中航重机三角防务为例,中航重机起初或许以 60 日均线为参考,当它某天站上年线时,就应以年下为参考标准,这是就近原则。若股价跌破年线,应第一时间撤离。撤离后股价又来到 60 日均线,此时以 60 日均线操作的投资者,破掉 60 日均线则撤离,未破则持有。若股价再次跌破 60 日均线,下方唯一支撑线为 120 日均线,当股价打到 120 日均线附近时,可以考虑参与,不破 120 日均线则持有,正如中航重机回踩到 120 日均线附近后反弹。
要明白,各个阶段都有不同的参考标准。因为人在变化,股价也在变化,这是由于均线是移动平均线。就像北汽蓝谷,其五日均线价格会随股价变化而改变,比如周五一根大阴棒五日均线价格久降低了。三角防务也是同理,在年线附近就以年线为操作标准,在 60 日均线附近就以 60 日均线为操作标准。
如果对均线支撑弄不准,不要频繁参与各个均线。比如跌破年线,不确定 60 日均线能否支撑住,可以等再次站上年线再买回来,这是较为简单的逻辑。若在年线附近止损或止盈,想省事按原则操作,就等真正突破放量站稳再行动。
如果按照 5 日均线操作一只股票,在破掉 5 日均线,尤其是出现放量这种大阴线的信号时,必须撤离,不要心存侥幸。等待股票再次站稳 5 日均线时再买回来,按照就近原则操作即可。而且不能频繁更换参考标准,最好抓住一个主要的参考标准,比如以 5 日均线为操作风格,就经常性地以 5 日均线作为操作标准,同理,若以 10 日、20 日、60 日均线或年线为参考标准,就一直以此为标准,这样能避免频繁操作。
然而,有的投资者会陷入亏损的困境。比如原本以 5 日均线为参考标准,破掉 5 日均线时不走,期待 10 日均线能支撑,结果 10 日均线也破掉了还不走,又寄希望于 20 日均线,20 日均线破掉后仍不止损,一直到 30 日均线,还是抱有幻想。30 日均线破掉后,觉得再走没意义,又盼着 60 日均线支撑。股价跌到 60 日均线反弹两天,就得意加仓,没几天 60 日均线又破掉,大趋势破坏,亏损加剧。此时破罐子破摔,死扛到年线附近,年线不止跌,开始心慌但仍不割肉。跌破年线后大盘不佳,股票加速下跌,开始怀疑股价会不会跌得更深,企业是否出问题,伴随着股价进一步下跌,恐惧绝望中终于割肉,结果往往割在底部。
就像今年 2 月 6 号,众多投资者在此时割肉,然后底部就来了。
在投资中,无论是用情绪指标还是均线指标,都能解释大部分人亏钱的原因。很多时候就是一个割肉后反弹的过程。在 A 股市场,常有这样的逻辑。比如进入大熊市末期,某阶段放巨量时,大部分投资者选择割肉。割肉后进入极度缩量阶段,接着重新放量大幅度反弹,而此时大部分投资者往往不在场,处于怀疑状态。
以 2013 年到 2015 年那波牛市为例,经历了 2008 年金融危机和 2010 年到 2013 年的超级大熊市,大部分投资者根本不相信还会有牛市,大部分投资者已绝望。2012 年,中国 A 股的散户排队销股票账户,券商发疯似地到处找人推荐开户投资者,每推荐一个客户给一定佣金,这代表市场进入极端寒冷阶段。
要记住,A 股有一点永远不变,那就是人性和周期理论。无论未来中国科技和社会发展到何种地步,人性的周期理论不会变。股票市场的波动理论也不会变,波动到极限高位必然向低位波动,到极限低位又必然反弹到更高位置,不断循环往复。抓住这个规律,做投资就会相对容易很多,仅供参考,不作为投资指导,您需按照自己的投资系统操作投资。

精彩讨论

毛很多07-20 22:46

以前经常舔的垃圾过来黑了所以我看人很准带这种人赚100次没有感激,只要有一点不如这类人的意就会立刻翻脸来黑所以我非常反感那种甜言蜜语的玩意因为这种人最容易背叛以前经常帮这人回答问题但仍旧是喂不饱的gou

晴朗的涨停小红宝石07-20 21:33

@毛很多 北汽这次跌停,杂一看是高位利空洗盘,但是以跌停方式来洗,肯定对上升趋势是一个重大的伤害,前2天,北汽走了8个多Y主力资金,周五跌停后又跑了15个亿。相当于把9.27拉起来这波资金全部出去了,并且跌破了9.8这个重要平台,本来以为会在9.8-10.5这里横盘到发布会。如果周一不能反包阳的话,哪怕是一根小阳线都是不行,只能视为超跌反弹,短期就得离场。今天想了一下,其实周五公布的利空真不算啥,但是主力可能有什么其他我们不知道的利空可能在周末发酵。刚才看抖音,有谣传说武汉萝卜快跑暂停运营,这里官方没有承认。有博主在路上拍了很久,没有看到萝卜的车,虽然没有证实,但最近利空挺多的,包括合肥暂停测试萝卜快跑,苏州拒绝无人驾驶,武汉这边一直是北汽大本营,也是天天事故不断,所以不得不防一点。周五只要不封板我都不得走,关键这个跌停太难受了,短线如果不能反包阳,跌破9.10 生命线那么就得去8.5防守,然后发布会前后达到9.8这个位置。。后期利好,爆量才能破10了。。。12/15还是有点远,要慢慢来。。

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07-20 22:46

以前经常舔的垃圾过来黑了所以我看人很准带这种人赚100次没有感激,只要有一点不如这类人的意就会立刻翻脸来黑所以我非常反感那种甜言蜜语的玩意因为这种人最容易背叛以前经常帮这人回答问题但仍旧是喂不饱的gou

@毛很多 北汽这次跌停,杂一看是高位利空洗盘,但是以跌停方式来洗,肯定对上升趋势是一个重大的伤害,前2天,北汽走了8个多Y主力资金,周五跌停后又跑了15个亿。相当于把9.27拉起来这波资金全部出去了,并且跌破了9.8这个重要平台,本来以为会在9.8-10.5这里横盘到发布会。如果周一不能反包阳的话,哪怕是一根小阳线都是不行,只能视为超跌反弹,短期就得离场。今天想了一下,其实周五公布的利空真不算啥,但是主力可能有什么其他我们不知道的利空可能在周末发酵。刚才看抖音,有谣传说武汉萝卜快跑暂停运营,这里官方没有承认。有博主在路上拍了很久,没有看到萝卜的车,虽然没有证实,但最近利空挺多的,包括合肥暂停测试萝卜快跑,苏州拒绝无人驾驶,武汉这边一直是北汽大本营,也是天天事故不断,所以不得不防一点。周五只要不封板我都不得走,关键这个跌停太难受了,短线如果不能反包阳,跌破9.10 生命线那么就得去8.5防守,然后发布会前后达到9.8这个位置。。后期利好,爆量才能破10了。。。12/15还是有点远,要慢慢来。。

07-20 19:15

老毛,此人好像是抄袭你的文章和思路吧?连风格都有点像。

今天 08:51

毛割,欧菲光收在年线附近怎么解读,上涨一分钱。目前还是亏的

07-20 21:33

老毛请问一下,是每只股票调整期或者下行趋势都会有一个加速赶底的过程吗?加速赶底的过程是不是一般都体现在跌破所有支撑线后呢?还是比如从60日跌到120日期间也许中间也会产生加速赶底的情况,

这次北汽成本有点高,一个跌停把利润都搞没了,希望周一能拉高让我跑路

今天 10:25

老毛,北汽反抽上五日线,观察期是周一还是下周呀

今天 06:03

讨论已被 毛很多 删除

今天 12:48

人性和周期永不变

今天 08:31

满滿干货,拜读了,谢谢分享。